Luboš Kreč: VW v problémech
Možná si ještě někdo vzpomene, jak německý koncern Volkswagen ústy svého bývalého šéfa Martina Winterkorna vyhlašoval, že bude největší světovou automobilkou, jíž budou všichni konkurenti hledět na záda.
Uplynulo deset let a Winterkorn má na krku soud kvůli podvodům s emisemi a koncern čelí největší krizi ve své novodobé historii.
Čtěte také
Winterkorn se stal smutným hrdinou úpadku automobilky. Právě kauza známá jako dieselgate stála na počátku krize, která ne a ne skončit. Firma totiž v klíčových časech prosperity ztratila důvěryhodnost i pozornost, symbolicky se zadrhla a dodnes kvůli tomu kulhá. A kulhá o dost víc, než by musela.
Zásadně jí klesá ziskovost, v podstatě přišla o čínský trh, v Severní Americe na ni dopadají vysoká cla a v Evropě se jí daří pod očekáváním, protože hlavně elektromobily nejdou na odbyt tak, jak by potřebovala. Výsledkem je, že za první kvartál letoška skupina vydělala 1,5 miliardy eur, ale před třemi roky to byl za stejné období trojnásobek.
Čtěte také
Šéf koncernu Oliver Blume proto musel nyní akcionářům znovu slibit, že bude pokračovat restrukturalizace, aby skupinu vytáhnul na zajímavější čísla. Jenže s těmi škrty a s akcionáři je to složité: zásadní vliv v automobilce má spolková země Dolní Sasko, která drží pětinu akcií. A může efektivně blokovat jakékoli drastické kroky, které by měly dopad například na zaměstnanost.
Navíc ve skupině mají velmi silné slovo odboráři, kteří si na vedení už dřív vybojovali kolektivní smlouvy, které brání propouštění. Blume nyní avizoval, že do roku 2030 Volkswagen v Německu sníží počet zaměstnanců o 50 tisíc, je ale pravděpodobné, že žádoucí by bylo sekat ještě víc - celkem tam firma zaměstnává hodně přes 200 tisíc lidí.
Trhy Volkswagenu nevěří
Paradoxně to je Škoda Auto, které dnes podává nejlepší hospodářské výkony z celé skupiny. Roste jí ziskovost, roste jí odbyt, táhne profitabilitu. Na chvostu je naopak jak mateřská značka Volkswagen, tak kdysi ultra ziskové Porsche nebo Audi.
Oliver Blume, který stojí v čele Volkswagenu poslední čtyři roky, na valné hromadě uvedl, že do roku 2030 skupinu vytáhne opět na výsluní. A že cesta, kterou do cíle půjdou, nebude snadná.
Jestli se mu to podaří, je otázka, nicméně při pohledu na vývoj akcií se zdá, že minimálně trhy jsou skeptické: letos už cenné papíry odepsaly čtvrtinu hodnoty a za posledních pět let klesly o bezmála 65 procent.
Autor je zástupce šéfredaktora serveru Czech Crunch
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Přijměte pozvání na úsměvný doušek moudré člověčiny.
František Novotný, moderátor
Setkání s Karlem Čapkem
Literární fikce, pokus přiblížit literární nadsázkou spisovatele, filozofa, ale hlavně člověka Karla Čapka trochu jinou formou.
