Zastropování marží pumpařů je logické, míní Hrnčíř. Opatření jsou předčasná, nesouhlasí Kučera

Měla by vláda zastropovat marže obchodníků s pohonnými hmotami?

Hrnčíř: Je to další logický krok. Česká vláda nemůže ovlivnit krizi, která na Blízkém východě probíhá, takže na tu situaci musí reagovat. My jsme reagovali psychologickým nástrojem, začali jsme monitorovat marže, a drtivá většina čerpacích stanic situace nezneužívala.

Čtěte také

iROZHLAS

Vláda připraví zastropování marží obchodníků s palivy. ‚3,5 korun u nafty, 2,5 u benzinu,‘ přeje si Babiš

Na druhou stranu se ukazuje, že problém postupuje, dokonce klesá přeprava ropy ropovodem TAL, takže musíme řešit další kroky. Myslím, že zastropování by mělo být ideálně v celém řetězci, od výroby až po čerpací stanice.

Kučera: Zastropování marží na čerpacích stanicích je opatření, které je v tuto chvíli zbytečné a plošné. Sami vidíme, že jsou cenové rozdíly na čerpacích stanicích, ovšem výše marží, jak udávají sami prodejci, je v řádech korun. To znamená, že v tuto chvíli lze najít čerpací stanice, kde je možno tankovat levněji, jinde dráž, třeba na dálnicích, což může vést k tomu, že spotřebitel může cíleně čerpat u stanic, které mají ceny nižší.

Zásoby pro případ hlubší krize

Nejsou teď na místě spíš cílená opatření, která pomůžou těm nejzasaženějším, než opatření plošná?

Hrnčíř: Sociální program musí jít ruku v ruce se zdražováním, ale my teď nejsme ve standardní tržní situaci. Je potřeba uvědomit si, že máme ropnou krizi, která v historii světa nikdy nebyla. A už se ukazuje, že máme problém s nedostatkem ropy, protože ropovodem TAL teče o třetinu méně a vláda uvolnila 100 tisíc tun ropy ze svých zásob.

Čtěte také

iROZHLAS

Snahy států zmírnit zdražení pohonných hmot jsou nebezpečné. Uvnitř EU to rozpoutá napětí, říká Rafaj

Benzinu a nafty je sice stále dost, ale třetinový pokles není bezvýznamný. A pokud sledujete vývoj války na Blízkém východě, tak pokud během dubna neskončí, tak budeme mít daleko vážnější problémy s nedostatkem ropy.

Pane Kučero, vítáte rozhodnutí vlády o uvolnění 100 tisíc tun ropy z nouzových zásob?

Kučera: Považuji to za vyloženě předčasné. Je to půjčka pro rafinérské společnosti, aby měly dostatek na výrobu. Měly by to pak vrátit.

Stát se v tuto chvíli naopak musí připravovat na to, že krize může být hlubší, můžeme být ve větších problémech, mohou skutečně nastat problémy s dodávkami ropy a na tu chvíli musí stát mít dostatečné zásoby.

V tuto chvíli se neprojevují výpadky v dodávkách pohonných hmot – pokud ano, tak jsou čistě z logistického, dopravního hlediska. Naopak můžeme sledovat, že ceny zatím ještě nemají ani regulatorní účinek a spotřeba pohonných hmot naopak stoupá. To znamená, že automobilisté a dopravci čerpají více pohonných hmot, než čerpali třeba v minulém období. Takže mně ta opatření skutečně přijdou velmi předčasná.

Čtěte také

Antimonopolní úřad: Na dálnicích jsou paliva vždy dražší. Schůzka distributorů a Babiše není šťastná

V pondělí se premiér Andrej Babiš sešel s hlavními distributory pohonných hmot. Podle toho, co říkal na tiskové konferenci, jim sdělil pohled vlády na situaci. K čemu ta schůzka byla? Čemu pomůže?

Kučera: Vítám, že vláda situaci konečně začala řešit. Chtěli jsme, aby přišla s nějakým plánem a jednoznačně informovala, jaká je situace a co se bude dít.

Co bylo účelem schůzky? Řeknu to trošku s nadsázkou: když se sešlo pět největších dodavatelů na trhu a jednali o cenách, tak zbystří všichni z Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. Ale věřím, že se tam premiér informoval, jaká je situace a že ceny na čerpacích stanicích nejsou tím zásadním, protože cena ropy je tvořena velkoobchodními cenami na jednotlivých burzách, třeba v Rotterdamu.

Hrnčíř: Dává smysl, aby se vláda scházela s největšími distributory, aby si vyjasnili situaci, kde jsou problémy třeba i v rámci logistiky nebo přepravy ropy a dalších věcí. Je to naprosto přirozená reakce.

Je naprosto směšná představa, že by vláda s distributory tvořila kartel. Kartel nemůžete uzavřít s vládou, to je nesmysl. Ale právě proto, že vláda konala od začátku tak, jak měla, tak máme pořád paliva i v rámci okolních zemí za nejnižší cenu. Je potřeba přistupovat k tomu rozumně.

Snížit spotřební daň?

Zvládá současná vláda ropnou krizi lépe, než předchozí vláda Petra Fialy (ODS), když byl nedostatek paliv po začátku ruské invaze na Ukrajinu?

Kučera: Kdybych chtěl být jízlivý, tak bych kolegům ukázal jejich rady a jejich tweety, které měli před čtyřmi lety v dobách, kdy jsme měli nedostatek pohonných hmot a energií kvůli ruské agresi na Ukrajinu. Jejich rady byly velmi jasné, ale teď současná vláda vidí, že řešit tuto situaci není skutečně jednoduchého.

Čtěte také

Předpokládám, že se dvojí ceny benzínu otevřou, říká před podpisem memoranda se Slovenskem Havlíček

Situace byla tehdy možná ještě horší, protože se nejednalo jenom o ropu, ale i o plyn. A připomenu, že jsme v té době zdědili prázdné plynové zásobníky po Karlu Havlíčkovi (ANO). Navíc ta doba byla složitější, protože jsme tehdy byli stoprocentně závislí na dodávkách ruské ropy.

Hrnčíř: To byla naprosto jiná situace. Vyskočily ceny, ale nebyl nedostatek paliv, protože nám sem ropovodem Družba pořád tekla ropa – dokonce až do jara loňského roku díky výjimce, kterou jsme měli.

Tehdy byla diverzifikace větší, než je dneska, teď jsme závislí opravdu jenom na ropovodu TAL.

Situace byla jiná i v tom, že jsme měli vysoké ceny paliv na rozdíl od sousedních států – jezdilo se do Polska, kde byl o osm až deset korun levnější benzin nebo nafta. Rozdíl třeba s Německem, s Rakouskem byla otázka tří korun, proto byl potřeba ten zásah.

Ministerstvo financí připraví varianty pro případné snížení spotřební daně. Původní plán opoziční ODS vláda odmítla, teď ale změnila názor a podobné opatření připravuje. Proč?

Hrnčíř: To není změna názoru, snižování daní je logický krok, který může v určitou chvíli přijít.

Ve chvíli, kdy máme výrazně nižší ceny pohonných hmot třeba oproti Německu, tak snížení spotřební daně by znamenalo, že zahraničním dopravcům a řidičům ulevíme, vyprázdníme kasu, ale efekt se nedostaví. Naopak zhoršíme situaci a možná i vytvoříme nedostatek paliv, protože nám je budou vykupovat zahraniční dopravci.

Čtěte také

Ať vláda hlavně nic nevymýšlí sama bez Evropy, nabádá kvůli krizi v Hormuzském průlivu ekonom Bureš

Teď musíme reagovat na situaci, protože Polsko zavádí snížení spotřebních daních, aby ceny zastropovali. Logicky se musíme orientovat i podle sousedních států, abychom udrželi nějakou rozumnou, přijatelnou cenovou hladinu.

Kučera: V tuto chvíli by vláda měla jednat s kritickými ohroženými sektory a jim nabídnout pomoc. Plošná opatření nedávají podle mě smysl.

Hlavní problém je nafta. Její spotřební daň je nižší než u benzinu, a to výrazně a dlouhodobě, abychom podporovali obory, které jsou na naftě závislé, jako je zemědělství, dopravci a tak dále.

Snížení ceny o 1,50 korun se v té ceně výrazně neprojeví. Takže stát přijde o příjem do rozpočtu, což si na rozdíl třeba od Německa nemůže dovolit. Plošné financování proto v tuto chvíli není na stole.

Poslechněte si celé Pro a proti. Moderuje Lukáš Matoška.