Ministr Kupka o zvažované rychlosti 150 km/h: Je to vjemově silné, řidiči už nebudou dál zrychlovat

„Nepřinese to kromě ušetření pár minut nic a bude to kontraproduktivní vzhledem k bezpečnosti provozu,“ varuje Vémola.

Čtěte také

Manažer Škody Auto: Elektromobily budou levnější a výhodnější než auta se spalovacím motorem

Takové obavy Kupka nemá. „Tato rychlost je podmíněna tím, že půjde o úseky dálnic vybavené moderní telematikou jako v zahraničí, kde řidiči projíždějí pod moderními proměnnými dopravními značkami. Limitní rychlost by se pak měnila podle viditelnosti a hustoty dopravy právě až ke 150 kilometrů v hodině,“ vysvětluje.

Dálniční síť nejen v České republice patří mezi ty bezpečnější infrastrukturní sítě. „Tam k nehodám dochází v menším počtu, za rok 2020 to bylo sedm procent z celkového počtu. Není možné ale počítat, že by se tento rychlostní limit zvýšil v celé dálniční síti,“ upřesňuje Kupka.

Větší rychlost, větší respekt?

Stávající pravidla silničního provozu zapomínají na bezpečnou vzdálenost, která při vyšší rychlosti bude mít vliv, upozorňuje na jedno z rizik docent Vémola:

Čtěte také

Ještě máme čas plánovat, jak snížit emise. Pak to bude nákladnější, varuje odbornice na dopravu

„Ta u nás není přesně definovaná. Podle nás, soudních znalců, je při 130 kilometrů v hodině minimálně 36 metrů, při 150 to bude 42 metrů.“

„Nebude-li uzákoněno, že je tuto bezpečnou vzdálenost dodržovat na všech silnicích, tak jako je tomu ve všech zemích Evropské unie, tak je to problém. Jako jediní to nemáme a platí, že dokud nenarazím, tak nemůžu být postižen,“ popisuje současnou praxi Vémola.

Podle nás, soudních znalců, je bezpečná vzdálenost při 130 kilometrů v hodině minimálně 36 metrů, při 150 to bude 42 metrů.
Aleš Vémola

Ministr však ujišťuje, že bezpečná vzdálenost bude mít v novém zákoně místo. „Jde o jeden z parametrů bezpečného provozu, ale je třeba větší informovanosti a respektu samotných řidičů. Změny, které chystáme, by měly být právě co nejrozumnější a nejjednodušší.“

„Když se podaří dát dohromady soubor předpisů, které budou co nejvíce odpovídat přirozené logice, chování řidičů i situaci na silnicích, tak to i podle zkušeností ze světa povede k tomu, že se dopravní předpisy budou těšit většímu respektu,“ očekává Kupka.

Rychlost, nejčastější příčina nehody

Podle znalce ale zvýšení rychlosti respekt k pravidlům nezvýší. „Statisticky je nejčastější příčinou dopravních nehod nepřiměřená rychlost. Obávám se, že s povolenou rychlostí 150 kilometrů v hodině to bude jen eskalovat.“

Čtěte také

Třicítkou ve městech? Děti by mohly jezdit do školy na kole, ne autem, předpovídá dopravní urbanista

„V Polsku sice mají také vyšší rychlost na všech dálnicích, ale také tam na každém desátém kilometru stojí policie a nikdo si netroufne jet rychleji a nedodržovat bezpečnou vzdálenost. Máme tedy co dohánět,“ tvrdí soudní znalec.

Ministr se ale neobává, že by zvýšení povolené rychlosti na vybraných úsecích vedlo k celkovému zvýšení rychlosti na českých silnicích. „Podle psychologů je tato rychlost už vjemově silná a zájem dál zrychlovat nebude nastávat – jako u 130 kilometrů v hodině,“ věří Martin Kupka (ODS).

„Jen doplním dnešní zkušenost z jízdy autem: Lidé přejíždějí přes plné čáry, přes šrafy na křižovatce, kde je padesátka, asi osmdesátkou a v obyčejné Octavii. Smysl řidičů pro přirozenou ukázněnost u nás není. Bohužel,“ konstatuje Aleš Vémola.

Poslechněte si celou debatu. Ptá se Tomáš Pancíř.