V Bruselu zvolili elektromobilitu místo toho, aby se hledaly alternativy, kritizuje Munzar (ODS)

„Je to spíš hrozba. Musíme si uvědomit, že čtvrtina průmyslové výroby Česka je navázána na automobilový průmysl. Má více než 150 tisíc zaměstnanců, nemluvě o dalších navazujících odvětvích,“ říká poslanec Vojtěch Munzar (ODS).

Elektromobilita je hrozně drahá póza, protože elektrické auto má výfuk v elektrárně.
Vojtěch Munzar

Upozorňuje i na výzkumy norských vědců z univerzity v Trondheimu, podle nichž celý životní cyklus elektromobilů od výroby po likvidaci baterií produkuje více emisí skleníkových plynů, než je tomu u těch nejmodernějších konvenčních aut.

Vojtěch Munzar: „Je otázka, jestli lidstvo dokáže klimatické změny zvrátit. A jestli by se ty miliardy neměly dávat spíše do adaptace na nové podmínky.“ |foto:ODS

„Politici v Bruselu vybrali jednu konkrétní technologii, místo aby se šlo cestou alternativních zdrojů a přemýšlelo se více v globálu,“ kritizuje Munzar s tím, že něco podobného jsme zažili s podporou biopaliv první generace nebo fotovoltaiky.

Občanský demokrat odmítá možnost zavedení uhlíkové daně, která by prý znamenala jen zdražení a doplatili by na ni ti nejchudší. „Je to jen záminka, jak z lidí vytáhnout peníze, které by stát mohl rozdělit do dotačních titulů,“ míní.

Automobilový průmysl se změní

„Cílem uhlíkové daně není ani tak vytáhnout z lidí peníze, jako spíš změnit chování producentů – těch největších znečišťovatelů,“ reaguje poslanec Ondřej Polanský (Piráti) a poukazuje na vztah mezi růstem HDP založeném na spotřebě a zvyšováním emisí.

Benzínové auto se nevyrábí v jednom státě, ale pás výroby vede přes celou zeměkouli. Neměli bychom se zaměřit na podporu lokální ekonomiky, aby se nevyplatilo převážet polotovary v tak obrovském měřítku?
Ondřej Polanský

Za optimální řešení považuje omezení plýtvání energií v masovém měřítku a dopravu vůbec. „Vidíme to u zemědělských plodin nebo masa, které Evropu oběhne třikrát dokola, než se dostane do supermarketů. Cílem ani tak není změnit koncept dopravy, jako ji omezit,“ tvrdí Polanský.

Ondřej Polanský: „Existují alternativní technologie jako je vodík, ale reálně zatím elektromobilita vychází jako nejpravděpodobnější nástupce benzínových motorů.“|foto:Český rozhlas

Elektromobilita podle něj v každém případě promění automobilový průmysl. Česko si prý nemůže dovolit nechat si ujet vlak a podpora elektromobility formou investic do infrastruktury je nutnou podmínkou toho, aby od nás automobilky neodešly.

„V Oslu pro srovnání existuje asi 1300 veřejných dobíjecích stanic. Brno, které má podobnou velikost, jich má 24,“ uvádí Polanský a zdůrazňuje, že problém není s technologií jako takovou – elektromobily jsou rychlé, mají méně součástek a vydrží déle – ale v tom, že know-how pokud jde o baterie a elektroniku je nyní v Asii.