Člověk a doprava

Nyní už je zřejmé, že pokud by řidičům bylo i nadále dopřáno svobody předjíždět, stálo by to při dnešní frekvenci jedné smrtelné nehody týdně do dokončení stavby pět desítek mrtvých lidí. Mají tomu zabránit tabule zakazující předjíždění, pak plná čára, a pokud ani ta nepomůže, dojde možná nakonec i na betonové bloky. Případ plzeňského obchvatu je klasickým dilematem, zda předpokládat, že si člověk v zásadě počíná rozumně, anebo zda naopak předem kalkulovat s tím, že člověk je v principu tvorem nerozumným a neodpovědným.

Podobnou otázku asi řešila společnost Cunard, která včera vypravila na první plavbu největší a nejluxusnější loď Queen Mary II. Budoucnost ukáže, zda v ceně cestovního lístku, který se pořizuje za sto tisíc, ale i za půl druhého milionu korun, kupuje cestující nejen jistotu, že se mu při vichřici o síle sta kilometrů nezvedne v luxusní restauraci žaludek, ale také garanci, že ho v této výkladní skříni pokroku nepošlou ke dnu teroristé. Podobně jako si námořníci nepřipouštějí opakování Titanicu, nezastaví havárie raketoplánů ambice člověka cestovat do vesmíru. Zítra večer nám má americký prezident oznámit záměr vybudování stanice na Měsíci a výpravu člověka na Mars. Agentury, které se odvolávají na vysoké americké představitele, zatím neuvedly, zda Bush v průlomovém projevu také nastíní, jak může cestování po hvězdách učinit člověka lepším, než jak ho známe z plzeňského obchvatu.