Červený: Turek může na radě ministrů hlasovat, o vliv nepřijdeme. Já bych tam byl jen na focení
Na úterním jednání unijních ministrů životního prostředí zastoupí ministra Igora Červeného (Motoristé) poslanec Filip Turek coby vládní zmocněnec pro klimatickou politiku a Green Deal. Podle unijních pravidel za ministra ale nemůže hlasovat. Červený to rozporuje. „Učinili jsme kroky k tomu, aby ministr, vládní zmocněnec a velvyslanecký náměstek měli v případě potřeby plnohodnotné právo hlasovat,“ ujišťuje pro Český rozhlas Plus ministr životního prostředí Červený.
Vaši evropští kolegové v úterý jednají mimo jiné o zmírnění zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory po roce 2035. Vláda Andreje Babiše (ANO), vaše vláda, chce, aby byl zákaz zrušen úplně. Nebylo by to lepší projednat s ministry osobně?
Proces je následující. Vy jste řekla malou nepravdu, že Filip Turek nemůže hlasovat. To v žádném případě. Kdyby Filip Turek nemohl hlasovat a dnes by se hlasovalo, tak bych musel přerušit jednání, které jsem přislíbil Zemědělskému svazu a letěl bych do Bruselu.
Čtěte také
Ale Filip Turek hlasovat může. Bude s ním i můj náměstek Vladislav Smrž, který rovněž má toto právo hlasování. O to jsme určitě nepřišli.
Pan Smrž právo hlasování, pokud vím, má, ale v té smlouvě o Evropské unii je, že se rada skládá ze zástupce každého členského státu na ministerské úrovni, který může hlasovat. Hlas dotyčného státu může odevzdat jenom další člen Rady Evropské unie. Toto se týká článku dvě, tři a devět smlouvy o fungování Unie
Učinili jsme kroky k tomu, aby ministr, vládní zmocněnec a velvyslanecký náměstek měli v případě potřeby plnohodnotné právo hlasovat. A to i do budoucna.
Generální sekretariát Evropské unie obdržel jména těchto osob, které mají právo za Českou republiku jednat a v případě přímo pro oblast životního prostředí zastupovat. Filip Turek i Vladislav Smrž můžou v tento moment plnohodnotně hlasovat.
Navíc dnes se příliš hlasovat nebude, je to pouze zatím na vědomí všem ostatním státům a bude se spíše diskutovat. A všeobecně moc dobře víme, že za Motoristy je nejlepší v oblasti automotivu nepřekvapivě právě vládní zmocněnec Filip Turek.
Čtěte také
V tomto případě bych byl opravdu jenom na fotografování a to hlavní v automotivu spadá pod Filipa. Může hlasovat, bude hlasovat a o hlas jsme nepřišli.
Pane ministře, váš předchůdce ve funkci Petr Hladík (KDU-ČSL) to, že nejedete na radu ministrů kvůli účasti na akci Temědělského svazu, označil, teď cituji, za hloupé. A dále uvedl pro náš server iROZHLAS.cz: „Jestli kolega Červený říká, že se do Bruselu může podívat jindy, tak vůbec nechápe, k čemu rady jsou. Jeden ministr středně velkého státu tam může mít důležité slovo a nastolit evropskou agendu. Pasivně přijímat to, co říkají druzí, není evropská politika, jakou se má Česko prezentovat.“ Jaký je váš pohled?
Já jsem velmi rád, že to pan Hladík tak pěkně říká, obzvlášť když jeho vláda měla na starosti předsednictví. Za jeho vlády jsme byli nejzelenějším státem Unie, za což jsme dostali pochvalu od Franse Timmermanse (někdejší eurokomisař pro oblast klimatu, pozn. red.) a za jeho vlády jsme shodou okolností dostali bohužel povolenky ETS2 na domácnosti.
Jestli mi pan Hladík chce vzkazovat, že je velmi důležité, aby ministr životního prostředí byl při jakémkoli jednání v Evropském parlamentu, tak v tom případě on tam měl rovnou ubytovat a bydlet tam 24/7, protože všechno, co předvedla minulá vláda, byla v rozporu selského zdravého rozumu, ke kterému se mimochodem evropská politika obrací.
Čtěte také
Ještě se nám během volební kampaně smáli, že nebudeme mít žádné partnery a například jedno téma, které tam budou Turek a Smrž dojednávat, je právě snížení dopadu emisní politiky Evropské unie.
A je vtipné, že už dnes u států, jako je Německo, jako jsou skandinávské země a nepřekvapivě Visegrádská čtyřka nebo Itálie, zaznívá: „Musíme to otočit, jádro je správné.“ V neposlední řadě najednou slýcháváme od našich opozičních politiků: „Víte, ne veškerá zelená politika byla asi správná.“ Nebyla.
My Motoristé to říkáme už přes pět let a říkáme dost zásadní informace na všechny politiky, které Unie kdy téměř udělala v oblasti klimatické změny v rámci uhlíkových politik. Málokdy byly skutečně reálné dopadové studie, nebo nebyly vůbec.
Čtěte také
Dnes to vidíme například na tom, co chceme udělat v Unii, a to je to zastropování emisních povolenek ke 30 eurům. My chceme být velmi striktní. Máme už podporu jiných států a je vtipné, že právě předchozí vláda se k tomu neměla. Řekla, že pořád bude o něčem jednat. My jsme u moci v uvozovkách tři měsíce.
Pan premiér včetně podpory vládního zmocněnce, ministerstva životního prostředí, ministerstva obchodu a průmyslu, ministerstva financí a ministerstva zemědělství jednoznačně deklaruje, že je potřeba toto narovnat, abychom měli opět konkurenceschopnost a nenechávali ETS1, potažmo do budoucna ETS2 jenom spekulativnímu přeprodávání.
Hlasovací většina
Pane ministře, vraťme se k úternímu jednání, to jest tedy k tomu návrhu Evropské komise, který by automobilkám umožnil prodávat omezené množství vozů na naftu a benzin po roce 2035. My jsme dnes ráno mluvili s jedním z vašich předchůdců ve funkci Ladislavem Mikem, poradcem prezidenta. On upozornil, že k tomu, abyste mohli prosadit český postoj k té věci, tak je potřeba hlasovací většina a že je potřeba na tématu dál pracovat v Evropském parlamentu. Nebylo by proto dobré být na dnešní schůzce osobně?
Rád bych jenom připomněl, že s tématem záchrany automotivu přišel Filip Turek. A to ještě v pozici europoslance.
Čtěte také
Já se ptám na hlasovací většinu mezi ministry.
Na hlasovací většině právě pracujeme. Řadou okolností v předminulém roce Filip Turek objel většinu automobilek, jednal s nimi, aby se vyjádřily negativním postojem, protože ony se bály komunikovat s Evropskou unií. Byl v této věci v Japonsku. Opět komunikoval s automotivem a tyto automobilky se následně ozvaly, požádaly Evropskou komisi, ať to zastaví, že je to nesmysl.
A na základě toho máme v tuto chvíli rozjednanou spolupráci, aby nás v té věci podpořilo nepřekvapivě Německo, Itálie, Slovensko, Polsko. Jsme v jednání přímo s dalšími státy, jako je Francie, shodou okolností jsout o Belgie, Rumunsko, Maďarsko, Polsko a další státy.
Čtěte také
Pane ministře, ale vy jste mluvil o úplném zákazu a toto je zmírnění zákazu aut se spalovacími motory. To je přece návrh Evropské komise, o kterém se bude aktuálně jednat. Rozumím tomu, že z pohledu české vlády je nedostačující, ale pořád mluvíme o tom, jak můžete prosadit úplné rozvolnění. Tady se bavíme o zmírnění. To prosazují, nebo taková je aktuální většina členských států.
Ale ono to není zmírnění. Když se na to podíváte optikou automobilového průmyslu, tak zjistíte, že to je jenom zmírnění naoko a to podstatné se tam nemění.
Momentálně komunikujeme se všemi státy, kde automotive je nepřekvapivě součástí HDP pro stát. Jenom pro vaši představu, jenom konglomerát Volkswagen Group v České republice vytváří 5 procent HDP celé České republiky. Takže pro nás je velmi důležité udržet automotiv v České republice, protože by to byl neskutečný výpadek.
Čtěte také
Jak prosadíte tento svůj záměr?
Vyjednáváme jak s automobilkami napříč Evropskou unií, tak s jinými státy. To je právě to, co jsem vám říkal. Konkrétně s Itálií, Německem, Slovenskem, Polskem, Maďarskem, Rumunskem, Španělskem. Vyjednáváme ve všech státech, kde je automotive velkou součástí domácího průmyslu, a posouváme to kupředu.
Dnes se nebude hlasovat o tom, jak to dopadne na lidi. Je to jedno z hlavních témat, které se bude komunikovat a bude se komunikovat měsíce. To je všeobecně známý fakt Unie, že musíte komunikovat měsíce.
Výhodou je, že už asi cca tři týdny zpátky, napsala komora průmyslu a obchodu v Německu dost vážný dopis německé vládě, ve které ji upozorňuje, že pokud jde o tyto politiky – pokud neodstoupí od klimatických cílů, od zelené energie, od omezování automotivů - tak německý průmysl umře.
Čtěte také
47 procent veškerých investic soukromého státního sektoru pro naplnění strategie do roku 2030 by muselo odejít jenom do obnovitelných zdrojů. A to je nemyslitelné.
To nestavíte a neopravujete nemocnice, dálnice, školy. To je prostě nemyslitelné.
Jak jsem říkal předtím, německá a evropská politika se utrhla od reality. Dnes to vidíme všude kolem sebe. Naštěstí se státy začínají probouzet, protože si uvědomují, že když zabijí průmysl, a to se týká automotivu, tak nebudeme mít co vyrábět, co prodávat a na čem vydělávat přidanou hodnotu, ze které potom následně uplatňujeme sociální politiku, politiku k životnímu prostředí.
Jenom průmyslová země, která je kapitalistická, si může dovolit sociální výhody. A když budeme dělat všemi politickými kroky nevýhodné kroky, tak přijdeme o přidanou hodnotu. Podívejte se do zemí třetího světa, které nejsou průmyslově rozvinuté.
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Starosvětské příběhy lesníků z časů, kdy se na Šumavě ještě žilo podle staletých tradic.
Václav Žmolík, moderátor
Zmizelá osada
Dramatický příběh viny a trestu odehrávající se v hlubokých lesích nenávratně zmizelé staré Šumavy, několik let po ničivém polomu z roku 1870.
