Zpoplatnit nerezidentům vjezd do centra Prahy jsme měli už s otevřením Blanky. Máme dluh, tvrdí pirátka Soukupová

„Nejde o celé centrum, ale jen o několik uliček, významných prostranství a náměstí v přímé blízkosti Karlova mostu,“ uvádí v Pro a proti Soukupová.

Čtěte také

Zákaz vjezdu aut na Malou Stranu? Místní jsou připraveni, říká pirát Hřib. Hrozí zásadní poškození podnikatelského prostředí, varuje Prokop z ANO

Prokop namítá, že město nemá dokončeny pražské okruhy. „Smetanovo nábřeží je dnes jedinou objízdnou trasou ze severu na jih v případě přerušení provozu na magistrále. Takže dokud nebudou dokončeny návazné stavby jako pokračování tunelu Blanka, tak za nás je to nepřijatelné.“

Omezení vjezdu do centra je víc než 20 let stará myšlenka, připomíná zastupitelka. „K tomu mělo dojít právě po zprovoznění tunelového komplexu Blanka před skoro 10 lety. Takže tady máme dluh vůči občanům Prahy 1.“

„My se zpoplatněním třeba Karmelitské ulice problém nemáme, ale byl by to začátek tzv. salámové metody, protože část automobilů by se z Malé Strany přesunula na Smetanovo nábřeží, takže by nezbývalo než zpoplatnit nebo uzavřít i to,“ tvrdí Prokop.

Modely a realita

Podle něj se musí vyjádřit především okolní městské části. „Prosadil jsem, že předtím, než bychom o zpoplatnění vjezdu do centra uvažovali, tak musí souhlasit okolní městské části, protože třeba na Prahu 2 by to mohlo mít katastrofální dopad.“

Čtěte také

Třicítka pro Prahu? V obytných zónách ano, na hlavních tazích ne. Protesty nedávají smysl, říká Hřib

„Nejde o žádný experiment, už jsme si to vyzkoušeli. V roce 2019 byly zavřené Malostranské náměstí i Smetanovo nábřeží a žádný dopravní kolaps se nestal. Letos byla také uzavřena Malá Strana a zjistili jsme, že řidiči používají objízdné trasy. Není se tedy čeho bát, máme na to čísla,“ ujišťuje Soukupová.

Modely a realita mohou být zásadně odlišné, namítá Prokop. „Tramvaje se dnes na Smetanově nábřeží zpožďují primárně proto, že za vlády Pirátů se zásadně zúžila vozovka, rozšířily se chodníky a vysázely stromy. Je to krásné, ale pak se tam doprava nejvíc zasekává.“

„Ukazuje se, že když něco uzavřeme, tak si doprava několik týdnů sedá, řidiči hledají objízdné trasy. Zkušenosti ale jasně potvrzují, že žádná dopravní apokalypsa nenastává a celkově se doprava včetně té veřejné, kterou používá nejvíc Pražanů, zlepší,“ věří zastupitelka.

Čtěte také

Jiří Leschtina: Plošná třicítka v Praze? Primátor Svoboda si hraje na schovávanou

Ta doplňuje, že Praha je výjimkou s omezením vjezdu do historického centra. „Brno, Olomouc, Plzeň a další města mají tvrdším způsobem omezený vjezd. My jdeme cestou kompromisního řešení, tedy mýta s výjimkou pro rezidenty a další účastníky provozu. Náš návrh je velmi konzervativní,“ konstatuje Bára Soukupová (Piráti).

„I v historickém centru je řada institucí, které v jiných městech nejsou. Obrovskou část tranzitu tvoří zásobování a kurýři. Kolegové z Prahy 1 by klidně zpoplatnili i ty, což zdraží služby pro občany této části. Až budou konkrétní pravidla na stole, tak se o nich bavme, ale v tuto chvíli mi to přijde jako hypotetické a nedomyšlené,“ shrnuje Ondřej Prokop (ANO).

Poslechněte si celou diskusi v audiozáznamu. Moderuje Lukáš Matoška.