Ministr dopravy napsal inzerát

Otázka tedy zní, co tak zásadního chtěl ministr občanům sdělit. Dvoustrana popisuje, jak se České republice vyplatí Operační program Doprava, který ministr minulý týden podepsal společně se zástupci Evropské komise.

Samotný operační program je důležitá věc, protože do Česka se tak během příštích osmi let dostane 6 miliard eur na dopravní investice. Tato částka bude zhruba třetinou celkové částky, která na stavby dálnic či železnic půjde. Sto miliard korun ročně je hodně, fakticky se jedná o největší investici, jakou Češi ve své dlouhé historii poznali. Vysvětlit a objasnit útratu tak velkých peněz občanům může být skutečně užitečné.

Samozřejmě je třeba odmítnout způsob, jak byla informace zveřejněna. Řebíčkův mluvčí Karel Hanzelka akci omlouval tím, že nejde o peníze daňových poplatníků. Inzerát byl totiž zaplacen z Operačního programu Doprava. Zveřejňovat takové údaje je podle Hanzelky povinnost předepsaná Evropskou komisí.

Tato omluva se dá těžko přijmout. Peníze z Bruselu také nejsou ničím jiným, než penězi daňových poplatníků. Jen těžko nás může utěšit, že část z nich dodali daňoví poplatníci z bohatších zemí unie. Pokud Evropská komise něco takového předepisuje, mohla by ostatně česká vláda zareagovat ostrou kritikou a bruselští úředníci by jistě pražské ministry příliš přísně nenutili.

Ještě by se takové inzertní plýtvání dalo snést, kdyby byla komunikace ministra dopravy s veřejností v pořádku. Je známo, že rozhovory pro stanice Českého rozhlasu vytrvale odmítá nejen ministr Aleš Řebíček, i jeho náměstek pro investice Jiří Hodač, či ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Gustáv Slamečka a také šéf státního podniku Ředitelství silnic a dálnic Alfred Brunclík.

Proč raději nevyužijí příležitosti a neinformují občany zadarmo, tak zní otázka.

Je samozřejmě možné podívat se na věc z té lepší stránky. Inzerát může být prvním krokem či gestem, které upozorňuje, že špičky ministerstva dopravy a podřízených institucí chtějí prolomit informační bariéru, kterou sami postavili.

V takovém případě je na místě Řebíčkovi a jeho lidem poradit, že by napříště měli podávat lepší informace.

V inzerátu totiž zřetelně chybí vysvětlení, co se tak ohromným množstvím peněz chce dosáhnout.

"Příspěvky z Operačního programu Doprava budou v rámci šesti programových priorit čerpány především na rozvoj infrastruktury na železniční a silniční síti v takzvaných Transevropských dopravních sítích," stojí doslova v inzerátu. Zmíněných šest priorit jsou hlavní a vedlejší silnice, hlavní a vedlejší železnice, pražské metro a vodní doprava. Tím je řečeno stejně, jako by se neřeklo nic, a víc se ze dvou novinových stran nedozvíte.

Namísto informací chválí ministr Řebíček své spolupracovníky. Jeho náměstek Hodač vysvětluje, že operační program je kvalitní a že se ho podařilo prosadit v té podobě, jaká byla původně napsána. Už nevysvětloval, proč bylo program nutné schvalovat tak dlouho. Patří totiž k posledním schváleným v České republice, která přitom patří k pěti zemím, které mají se schvalováním operačních programů větší zdržení.

Šéf Ředitelství silnic a dálnic Brunclík se zase věnoval vyvracení zpráv, že Češi dálnice staví dráž, než ostatní národy. Údaje sice zpochybnit nemohl, protože jsou obecně přístupné, ovšem zdůraznil, že čeští stavbaři to mají těžší vinou nevhodné geologické stavby zdejších hor a pohoří.

Zkrátka, kdo čte inzerát, musí propadnout pochybnostem, jestli budou peníze z Evropské unie využity efektivně. Pochybnost je namístě a příští ministerský inzerát by ji měl rozptýlit.

Předpokládejme, že v příštích osmi letech bude k dispozici 800 miliard korun. Kilometr dálnice se dnes staví už za částku, která se blíží k miliardě korun. Dálnic se má postavit tisíc kilometrů.

Z tak jednoduchého výpočtu je jasné, že peníze nestačí na jednu z šesti priorit. Ministerstvo dopravy zatím nemá - a ani se nechystá vytvořit - analýzu, která by ukázala, jak jsou jednotlivé stavby efektivní. Není jasně řečeno, jaká část půjde do silnic a jaká do železnic. Budou se stavět vysokorychlostní železnice, které se už chystají ve všech zemích? Inzerát zkrátka potvrdil dosavadní postoj české betonářské lobby, která očividně ovládá ministerstvo dopravy i státní investiční firmy. Dejte nám dost peněz, říkají, a pak už se neptejte, co s nimi uděláme. Jestli budou využity prospěšně, to se uvidí.

Rozdíl proti dřívějšku je v tom, že neuvěřitelně vysoké částky peněz skutečně dostali.

Další komentáře si můžete poslechnout v pořadu Názory a argumenty v sekci Rádio na přání . Některé vybrané komentáře si můžete přečíst také v Týdeníku rozhlas .