Zapomenuté emise motorek

Podle předběžných závěrů studie, která bude publikována v plném znění až v lednu, vyprodukují dvoustopá vozidla mnohonásobně větší objem emisí, než osobní automobily. Ana-Marija Vasicová a Martin Weilenmann ze Švýcarských federálních laboratoří pro výzkum a testování materiálů přitom tvrdí, že ani příliš nezáleží na typu motocyklu.

Svůj výzkum zaměřili především na německé, italské a japonské motocykly. Ať už se jednalo o dvojtaktní nebo čtyřtaktní stroje, ve všech případech byly jejich emise v porovnání s osobními automobily mnohonásobně vyšší. Přitom emise produkované motocykly mají stejný vliv na životní prostředí jako ty automobilové. Některé produkty spalování se prokazatelně podílejí na tvorbě skleníkového efektu. Studie zároveň upozorňuje, že spaliny mohou být i karcinogenní.

Jak je možné, že motocykly mají i v současnosti tak vysokou úroveň emisí? Vasicová a Weilenmann navrhují jednoduché vysvětlení. V rozvinutých zemích se motocykly podceňují. Hlavním dopravním prostředkem tu jsou auta. A tak se legislativa doposud zaměřovala právě na ně. Motocykly ležely mimo oblast hlavního zájmu zákonodárců i ekologů. Platné předpisy pro emise motocyklů jsou ve většině zemí natolik volné, že ani nemotivují výrobce, aby se snažily stav postupně zlepšovat.

Dobrým příkladem takového přístupu jsou Spojené státy americké. Provozu motocyklů se tu věnuje jenom minimální pozornost. Emisní limity pro jednostopá vozidla se nezměnily za posledních pětadvacet let. Americké motocykly tak produkují mnohem více emisí na kilometr, než moderní automobily. Tahle data vyplývají ze statistik americké agentury na ochranu životního prostředí známé pod zkratkou EPA.

Zlaté časy pro výrobce by ale měly pomalu končit. Právě EPA prosadila nová pravidla pro emise motocyklů. Ta by měla začít platit už v lednu příštího roku. Podle těchto pravidel budou muset výrobci snížit kombinované emise oxidů uhlíku a dusíku až o 60 procent. Předpisy sice začnou platit už příští rok, ale poskytují výrobcům dlouhý čas, aby stačily své produkty přizpůsobit. Takže stoprocentně začnou jezdit ekologičtější motocykly až po roce 2010.

Pravidla navrhovaná EPA by měla snížit emise motocyklů o 54 000 tun ročně jenom na území USA. Změny však postihnou i další vybavení motorek, například palivové nádrže. Z těch současných se ve velké míře odpařuje benzín. Tomu by měli výrobci v budoucnu zabránit. Podobná opatření ušetří podle odhadů až 45 milionů litrů benzínu ročně.

Motocykly šetrnější k životnímu prostředí o své fandy určitě nepřijdou. Naopak by mohly získat nové zastánce z řad ekologických hnutí.