Nový region: SLOVA - KIA

Na prvý pohľad je to fajn, veď ktorá krajina by neprivítala vstup takého mamutieho investora? Pohľad druhý je už skeptickejší i keď zameraný hlavne do vzdialenej budúcnosti - vyvoláva totiž otázku, či krajina pod Tatrami neinvestuje až priveľmi iba do automobilového priemyslu, teda na úkor iných odvetví? Pohľad tretí je najdiskutabilnejší - potom, ako týždenník Domino fórum zverejnil časť Zmluvy medzi Slovenskom a juhokórejskou automobilkou sa ukázalo, že postup slovenskej vlády bol v tomto prípade naozaj neobyčajne výhodný a mimoriadne štedrý - nie však pre krajinu, ale pre automobilku.

Zo zmluvy vytŕča, že výška štátnej pomoci vo všetkých formách bola pre rozhodovanie investora hlavným - ak nie aj jediným motívom - pri rozhodovaní, v ktorej postkomunistickej krajine sa usadí. Slovensko sa napríklad zaviazalo, že v okolí 100 km od budúcej továrne Hyundai/KIA nevznikne žiadna iná výrobňa automobilov alebo ich komponentov. Nie je síce jasné, ako to chce slovenská vláda zariadiť, ale v zmluve to je. Ďalším nadštandardným záväzkom vlády je, že prípadné nerealizovanie zmluvy zo strany automobilky nebude pokladané za jej porušenie.

Naopak, vláda rozhodla, že ak aj KIA nevykoná všetky investície tak, ako sú uvedené v investičnom pláne, ani tak nemusí refundovať už získanú štátnu pomoc ani jeho ďalšie štátne výdavky. Podmienky prípadného vypovedania zmluvy sú taktiež rozdielne a pre krajinu nevýhodné - KIA má právo odstúpiť od zmluvy s 30 dňovou výpovednou lehotou, Slovensko sa zaviazalo dať automobilke čas najmenej 6 mesiacov. Až nehoráznosťou je ustanovenie, podľa ktorého Slovensko od koncernu NIKDY nebude požadovať vrátenie, zníženie či odmietnutie štátnej pomoci.

Prirodzene, keďže Slovensko je už členom Európskej únie, ktorá pomocou komisie nielen určuje, ale aj kontroluje dodržanie pomeru štátnej pomoci k investíciám, zmluva sa zaoberá aj touto možnosťou. A stanovuje, že Slovensko bude v styku s Európskou komisiou zastupovať záujmy KIA a nie záujmy vlastné či európske.

Je pravdou, že automobilka uvažuje so zamestnaním zhruba 3 tisíc ľudí a s ďalšími tisíckami v rámci subdodávateľských firiem. Ak by išlo o slovenských občanov, rapídne by to pomohlo znížiť terajšiu nezamestnanosť a zvýšiť životnú úroveň ľudí. Na druhej strane suma 9 miliárd korún, ktorú Slovensko poskytne ako pomoc či tzv. investičný stimul pre juhokórejskú automobilku je skutočne veľkorysá, pričom je tajné, či ide o konečnú sumu alebo ju možno aj zvyšovať. Tak či onak, 9 miliárd korún je čiastka, o ktorej by stálo za to aspoň pouvažovať, či by ju nebolo možné investovať aj racionálnejšie aj lepšie.