Katastrofu v Gaze vidí jen řidiči konvojů. Jiné svědky hladovění a bombardování tam Izrael nepouští

Ještě než vyjel na prašnou silnici z jižní Gazy, zaslechl řidič Mazen křik. Kolem jeho vozu, který byl součástí konvoje humanitární pomoci, se shromáždili lidé, začali vykládat zásoby a šplhat po nákladním autě. Někteří byli tak blízko, že jim viděl skrz okno do tváří.

„Zapomínají na armádu i na nebezpečí červené zóny,“ říká řidič. V této oblasti totiž hrozí bezprostřední riziko útoků. Brzy na to zazněla střelba tanků a izraelských odstřelovačů, která zasahovala lidi v davu kolem kamionu. Na rozkaz armády, aby nezastavoval, se Mazen snažil pokračovat v jízdě.

Čtěte také

Každý dům je hrozbou. Izrael srovnává Pásmo Gazy se zemí, demolice stojí 600 milionů korun za měsíc

Mazen a další řidiči, s nimiž britský list mluvil, byli přímými svědky toho, jak izraelské bombardování a blokády uvrhly Pásmo Gazy do humanitární katastrofy.

Tito šoféři dopravují do palestinské enklávy s více než dvěma miliony obyvatel potraviny, zdravotnické potřeby a přístřeší. Přestože jejich trasa čítá jen několik desítek kilometrů, každá jejich cesta může trvat i několik dní.

Čelí totiž mnoha byrokratickým překážkám. Čekání na jednotlivá povolení k přesunu z jednoho místa na druhé může trvat hodiny i celé dny. Někdy povolení vůbec nezískají. Zásoby s pomocí tak často zůstávají uvězněny na hraničních přechodech.

Zdržení a davy hladovějících

Po získání povolení od izraelské armády konvoje až padesáti vozidel jedou po stanovených trasách k hraničnímu přechodu Kerem Šalom, kde čekají na kontrolu a přeložení nákladu do palestinských nákladních aut. Podle OSN je během přepravy humanitární pomoci zdrženo více než 80 procent vozidel.

Kromě byrokratických překážek konvoje zastavují i davy hladovějících lidí či ozbrojené skupiny.

Čtěte také

Útok Izraele na nemocnici měl dvě fáze. Těžko věřit, že šlo o nehodu, kritizují Lékaři bez hranic

Izrael kritizuje OSN za neefektivní distribuci humanitární pomoci a doporučuje model americké organizace Gaza Humanitarian Foundation, která potraviny rozváží i do militarizovaných oblastí, aby zabránila krádežím Hamásem. OSN se ale brání s tím, že důkazy o rozsáhlém zneužívání pomoci Hamásem chybí.

Podle Olgy Čerevkové z úřadu OSN pro humanitární záležitosti v Gaze izraelská armáda žádosti humanitárních organizací často zamítá. V srpnu podle OSN vjelo do Gazy denně zhruba 120 nákladních vozidel s humanitární pomocí. Během krátkého příměří mezi lednem a březnem to bylo asi 600 vozidel.

Čerevková říká, že celá cesta včetně nakládky by měla trvat pět hodin. Obvykle se ale protáhne na více 12 hodin a trvat může i dvojnásobě dlouho.

„Během příměří jsme byli schopni posílat několik konvojů denně. To je v současné době naprosto nemožné,“ dodává představitelka OSN. V červenci trvalo schválení téměř třetiny žádostí déle než 30 dní.

Rabování

Davy hladovějících lidí se často shromažďují, když nákladní vozy projíždějí kdysi rušnou provincií Rafah, dnes opuštěnou pustinou, kterou Izrael vylidnil.

Řidič Omar sleduje davy od května, tedy od doby, kdy došlo k uvolnění téměř tříměsíční izraelské blokády Gazy. Podle něj nejde o krádeže, ale o „vlastní distribuci“ lidmi, kteří měsíce neměli dost jídla. Výrazy v jejich tvářích přirovnává ke „štěstí v očích vlastních dětí“, když jim přiveze pytel mouky.

Čtěte také

Hamásu na Palestincích nezáleží, jinak by se dohodl na propuštění rukojmí, opakuje velvyslankyně

Útoky izraelských sil na tyto davy jsou podle řidičů běžné. OSN uvádí, že mezi květnem a začátkem září při konvojích zahynulo přes tisíc lidí, poblíž lokalit Gaza Humanitarian Foundation pak více než 1100. Izraelské ozbrojené síly tvrdí, že útoky prošetřují.

Řidiči uvádějí, že konvoje přepadávají také ozbrojení zloději. Podle jejich výpovědí jim prostřelují pneumatiky, odčerpávají benzín nebo kradou baterie. Někteří zloději pak odvážejí celé nákladní vozy. Podle několika přepravců je zabavuje ozbrojená skupina v Gaze známá jako gang Jásira Abú Šabába.

Gang Abú Šabába je mezi obyvateli Gazy i úředníky známý pro rabování humanitární pomoci. Tvrdí, že kontroluje část Rafahu poblíž izraelské militarizované zóny. Izrael dříve potvrdil, že některé tyto gangy bojující proti Hamásu sám vyzbrojuje.

Když Mazenův poničený konvoj dorazí zpět do centra Gazy, často už téměř žádný náklad nezůstane. Každá další mise je podle něj náročnější. „Davů přibývá, problémy na silnici se zhoršují, přibývá zlodějů a palby. Není žádná záruka, že se vůbec vrátíme zpět,“ uzavírá slovy palestinského řidiče britský deník Financial Times.

Poslechněte si i další témata Světa ve 20 minutách. Putin a Netanjahu testují Trumpovu trpělivost. Politická krize ve Francii může změnit rozložení sil uvnitř Evropské unie. Konvoje do Gazy čelí střelbě, zlodějům a byrokracii. Jak autokraté sní o nesmrtelnosti? Keňa využívá protiteroristické soudy financované Washingtonem k represím na demonstrantech.