Jindřich Šídlo: A co vlastně v Praze chcete?

12. září 2018
Jindřich Šídlo

Zkuste se prosím na chvíli soustředit a odpovědět si: Když odmyslíme všechny povinné figury o „průhledných radnicích“ a správě města „skutečnými profesionály“, jaké sliby nebo návrhy vás v letošní komunální kampani v Praze zaujaly?

A je jedno, jestli s nimi souhlasíte, či ne. Co by to bylo?

Ondřej Konrád: Bouraný Libeňský most boří pražskou koalici

Libeňský most v Praze před západem slunce

O tom, že je Libeňský most ve špatném technickém stavu, se ví dlouho.

Zkusím dva návrhy. Bezplatná hromadná doprava, kterou navrhuje ČSSD, tedy strana, která za dopravu v hlavním městě poslední 4 roky odpovídala a jejíž nejvýše postavený městský představitel, náměstek primátorky Petr Dolínek, byl pro jistotu odstaven z očí voličů.

A pak onen výstřední obytný most, jež chce lídr kandidátky ANO Petr Stuchlík postavit na místě permanentně se bortícího Libeňského mostu. Nejvýznamnějším počinem v oboru mostů za 4 roky, kdy ANO v Praze jako nejsilnější strana vládlo, bylo přitom zborcení nedaleké lávky v Troji.

Smyslem této poznámky ale není odhalovat míru kompetence ČSSD a ANO v těchto oblastech, to ať posoudí voliči. Jde o symblickou ukázku předvolební situace ve městě, které se už minimálně čtyři roky, ale spíše osm, téměř nikam nehýbe.

Nebýt Bémových let...

A v němž je umdlelé Pražany, kteří si zvykli, že slib „uděláme to během příštích čtyř let“ znamená ve skutečnosti „neuděláme během čtyř let nic“, čím dál těžší motivovat už jen k tomu, aby šli k volbám. A ještě vůbec doufali, že se Praha pohne skutečně vpřed.

Dolínek: Údržbu mostů nepodceňujeme

Lávka v Tróji

Praha podle náměstka pražské primátorky pro dopravu Petra Dolínka (ČSSD) nepodceňuje údržbu mostů. Do roku 2014 Praha do mostů investovala 1,25 miliardy. Na revizi trojské lávky používala i tomograf, který se běžně pro podobné kontroly nepoužívá. Dolínek to řekl v neděli na tiskové konferenci.

V tomhle návhry ČSSD i ANO fungují - protože se o nich mluví, ať už jakkoliv. Sociální demokraté vracejí do kampaně čistou politiku, pokud si ještě vzpomeneme na časy, kdy byl za politiku pokládán spor o přerozdělování veřejných peněz. Lze snést mnoho argumentů, proč to není nejlepší nápad, ale aspoň je o čem vážně mluvit.

Nápad Petra Stuchlíka postavit mezi Libní a Holešovicemi Dubaj je už na první pohled trochu šílený, ale při známé detailní práci ANO s průzkumy vychází vstříc poptávce voličů po čemsi, co by se snad dalo nazvat „vizí“ předkládanou zkušeným manažerem.

Lze si vsadit, že za čtyři roky bude Libeňský most ve velmi podobném stavu jako dnes, protože tak vypadá už spoustu let, pokud se přímo nezřítí do Vltavy - ale volání voličů aspoň po naději, že v Praze vznikne po mnoha letech něco výjimečného, asi v ANO pochopili správně.

Prostě to zařídíme je nesmyslné heslo. Krnáčová dostala zrcadlo, říká exprimátor Kasl

Jan Kasl se domnívá, že by bylo nejlepší projekt Opencard úplně zahodit a začít znovu

V podzimních komunálních volbách nebude svou funkci obhajovat pražská primátorka Adriana Krnáčová (ANO). Primátor prý nese odpovědnost za chyby druhých, v zastupitelstvu je ale jen jedním z hlasujících. „Domněnka, že primátor něco zařídí, je naprosto lichá,“ prohlásila v rozhovoru pro Mladou frontu Dnes.

Praha dnes čelí téměř nekonečnému množství problémů, těmi akutně největšími jsou patrně veřejná i individuální doprava a bytová krize, kdy se ceny vymkly souhrou mnoha okolností (třeba proto, že se byty téměř nestavějí) zdravému rozumu.

Extravagantní stavby a jízdné zadarmo, které s největší pravděpodobností nikdy neprojde (stejně jako ono město na mostě), nejsou upřímně řečeno něčím, co by Prahu nějak extrémně trápilo. Činí ale trochu mdlou kampaň aspoň nějak zajímavou - a je taky pravda, že se spousta věcí spojená se správou města prostě obtížně vysvětluje.

Tyhle trochu výstřední nápady přece jen mají jednu výhodu: aspoň přitahují pozornost, připomínají, že teď je ta pravá chvíle ovlivnit aspoň částečně budoucnost Prahy.

A pak je tedy ještě na místě dodat, že by se v následujících letech aspoň něco mělo v Praze dít. Protože před deseti lety to na pražském magistátě bylo asi hodně divoké a nepěkné - a voliči se s tím také v letech 2010 a 2014 vyrovnali.

Ovšem nebýt oněch Bémových let, neměla by primátorka Krnáčová za poslední čtyři roky bez prodloužení metra A a tunelu Blanka ani kde přestřihnnout slavnostní pásku.