IGCT prodlouží život vlaků

Elektrické vlaky řady 560 jsou v provozu již 35 let, a proto by je měl zanedlouho čekat smutný konec - vrakoviště. Díky rozsáhlé rekonstrukci se však dočkají ještě mnoha let služby. Tyto elektrické vlaky jsou dislokovány výhradně v brněnském depu.

Elektrické jednotky střídavé trakce řady 560 vykazovaly v posledních letech problémy související s již zastaralou koncepcí elektrické výzbroje. Při periodických opravách chyběly v poslední době náhradní díly.

Z tohoto důvodu byl zpracován plán modernizace vlaků, který však zůstal veřejnosti zcela neznámý. Stěžejní úprava, tj. náhrada stávající elektrické výzbroje zařízením moderní koncepce, se přitom již před více než rokem dočkala realizace na několika vozech řady 560, které slouží obyvatelům moravské metropole.

Hlavním cílem modernizace vlaků bylo provést náhradu nedostupných a nespolehlivých částí elektrovýzbroje za části modernější, které jsou na současné technické úrovni. Největší změnou na vozidle byla modernizace trakčního pohonu. Úpravy spočívají především v náhradě stávajících trakčních měničů měniči čtyřkvadrantovými a měniči pulsními. Nové měniče jsou osazeny nejmodernějšími prvky výkonové elektroniky, tj. tyristory IGCT, a jsou vestavěny do prostoru původní skříně trakčního měniče. Přívod a vývod vzduchotechniky včetně všech ostatních komponentů trakční výzbroje zůstaly v původní podobě na původních místech. Fázově řízený usměrňovač nahradil pulsní usměrňovač, který přináší úspory v energetice provozu.

Prvky IGCT se nacházejí ve dvou řadách ve skříni uvnitř vozu a jsou chlazeny tepelnými trubicemi. Dosavadní zkušenosti ukazují, že rekonstrukce byla velmi úspěšná a že naše vlastní technika je plně na výši doby.