Luboš Kreč: Nepodařená premiéra Ferrari
Každé nové Ferrari je pro automobilové příznivce a fanoušky značky vždy svátek. Neděje se to moc často, obvykle tak jednou do roka, a bývá to oslava italského designu a motorové síly. To, co následovalo po premiéře nejnovějšího modelu Luce, ovšem nemá obdoby – sociální sítě jsou plné karikatur a memů, akcie propadly a mnozí se ptají: Jak se to mohlo stát?
Čtěte také
Italskou značku Ferrari zná pravděpodobně každý, a i lidé automobilismem nepolíbení tuší, že její vozy jsou rychlé, drahé a povětšinou krásné. Na představení novinky s názvem Luce se navíc čekalo o to netrpělivěji, že s jejím designem pomáhal Jonathan Ive.
Pokud vám to jméno nic neříká, vězte, že to je muž, který dlouhé roky zodpovídal za to, jak vypadají výrobky od Applu a je jedním z tvůrců iPhonu.
Předem se také vědělo, že nové Ferrari bude elektromobil. To sice část příznivců mírně znepokojovalo, přece jen symbolem supersportovních aut je řvoucí a nespoutaný spalovací motor, nicméně věhlas firmy, její smysl pro detail a zkušenosti takové obavy zakrývaly.
Automobilový svět explodoval
Jen do té doby, než automobilka Luce ukázala. Pak jakoby svět, alespoň ten autíčkářský, explodoval. A není se až tak čemu divit, protože Luce vypadá… Inu divně, podle mnohých prostě a jednoduše ošklivě.
Čtěte také
Není to placatý závodník, ale zvláštně přifouknutý crossover, který jako by v sobě kombinoval futuristické malůvky designérů s banální zaobleností čínských elektromobilů.
Dozvuk nevydařené premiéry se přenesl i do investičního prostředí, neboť Ferrari je veřejně obchodovaná firma – poté, co se ukázalo Luce, se cena akcií zřítila z 309 eur za kus na 285 eur. To je minus sedm procent během dvou dnů. Může se to zdát jako málo, jenže to představuje pokles o pět miliard eur v hodnotě celé firmy. A to už je pořádný balík.
Navíc to, bohužel pro italské rodinné Agnelli a Ferrari, které v automobilce nadále drží významné majetkové pozice, zapadá do dlouhodobějšího trendu, který je patrný u těchto akcií s označením RACE, tedy česky závod. Za poslední rok už ztratily bezmála třetinu své hodnoty, neboť investoři pochybují o tom, že se Ferrari podaří udržet si i nadále tak výsostný a prémiový punc.
Rozhodne zájem lidí
O vozy Ferrari je pořád ve světě mimořádný zájem, automobilka je zisková a čekací lhůty se počítají nikoli v měsících, ale v letech. Jenže to třeba o Porsche, jakkoli to je o něco levnější brand, ještě nedávno platilo také. Pak ale neukočírovalo svůj elektromobilní zápal, přišlo o část své fanouškovské základny a dnes firma prochází bolavou a drahou transformací.
Elektromobilita je v segmentu opravdu drahých aut zrádná tím, že technologie velmi rychle zastarává. A to pak sráží hodnotu celého auta, čímž ztrácí na atraktivitě.
Také je ale možné, že jsme svědky jednoho velkého omylu – ne na straně Ferrari, ale na straně komentátorů, motoristických nadšenců ze sociálních sítí či bývalých manažerů, kteří všichni Luce strhali. Protože to, co nakonec rozhodne, bude zájem lidí.
Pokud se vůz bude skvěle prodávat, nikoho už nebude zajímat, jak na něj reagovali ti či oni, a akcie zase poletí jako před časem. Indicie k rozluštění této hádanky se dozvíme brzy.
Autor je zástupce šéfredaktora serveru Czech Crunch
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Závěr příběhu staré Karviné, který měl zůstat pod zemí
Karin Lednická, spisovatelka
Šikmý kostel 3
Románová kronika ztraceného města - léta 1945–1961. Karin Lednická předkládá do značné míry převratný, dosavadní paradigma měnící obraz hornického regionu, jehož zahlazenou historii stále překrývá tlustá vrstva mýtů a zakořeněných stereotypů o „černé zemi a rudém kraji“.
