Bitva o Volkswagen

Tato akce, kterou organizoval německý odborový svaz zaměstnanců kovoprůmyslu IG Metall, a která na hodinu ochromila výrobu ve wolfsburském závodě, byla uspořádána za zachování Zákona o Volkswagenu. Ten tuto největší německou automobilku chrání před rozhodujícím ovládnutím velkoakcionáři, což je v tomto případě firma Porsche. Zrušení blokačních akcií ve výši 20 procent, které jsou v majetku spolkové země Dolní Sasko, nyní požaduje část Evropské komise prostřednictvím změny současného zákona. Stalo se tak na základě rozhodnutí Evropského soudního dvora z loňského října, že současný zákon o podniku porušuje pravidla Evropské unie, neboť omezuje hlasovací práva jeho akcionářů bez ohledu na výši jejich majetkových podílů.

To by otevřelo cestu firmě Porsche k získání většinového podílu ve Volkswagenu. Protože by se tato změna týkala i závodů Škoda, čeští demonstranti podpořili své německé kolegy, aby i sebe ochránili před svévolí manažerů, kteří by ovládli koncern výrobcem sportovních vozů a mají v současné době téměř třetinu akcií. Pokud by se změnil zákon, mohli by zaměstnanci přijít o dosavadní rozhodující vliv na strategická rozhodnutí koncernu, což by mohlo ohrozit jejich pracovní místa. Velkoakcionář Porsche usiluje o změnu zákona, zejména pak o zrušení práva veta Dolního Saska, kterým jsou omezena práva managementu stanovit strategii podniku. Tím by se stal nikým neomezovaným kormidelníkem tohoto největšího výrobce automobilů v Evropě.

Německá veřejnost prostřednictvím médií věnuje této záležitosti prvořadou pozornost. List "Freie Presse" upozorňuje, že šéf Porsche Wiedeking zřejmě nepočítal s tak výbušnou obranou. Pokud nebere na zřetel, že Porsche má 12 tisíc zaměstnanců oproti 330 tisícům Volkswagenu, brzy pozná, že nelze vést koncern proti jejich vůli. Jinak pokus o sanování výrobce sportovních vozů "grandiózně ztroskotá".

List "Rheinische Post" míní, že pracovníci závodu VW jsou odděleni od reality. Zákon o jejich podniku má zabetonovat starý svět. V důsledku právní ochrany ze strany Dolního Saska závod zaostává ve svém vývoji, protože chybí soutěživé klima s jinými výrobci. Nakonec je vlastně chrání jen před samotnými kupci. K nim má však blíže Porsche než ministerský předseda spolkové země Wulff, který bojuje za zachování zákona o jím podřízeném podniku. Proto demonstrující proti jeho zrušení stojí na špatné straně. "Der Tagesspiegel" upozorňuje, že Ferdinand Piëch, miliardář a manažer je "grandiózním stratégem". Spoluvlastník Porsche v dozorčí radě Volkswagenu nehlasoval s jeho zástupci, a tím umožnil velký úspěch jeho dolnosaského akcionáře a zaměstnanců podniku. Spojil se tak velkokapitalista s dělnickým vůdcem Jürgenem Petersem. Jak by mohl za této situace vládnout Porsche, ptá se list a odpovídá: "Vůbec ne, když Piëch postupuje jednotně se svým kumpánem Petersem".

Nyní chce eurokomisař Charlie McCreevy žalovat Německo u Evropského soudu kvůli tomu , že neprovedlo považované změny v zákoně, chránícím Volkswagen před převzetím většinovými akcionáři. Ten by měl posoudit, zdali je oprávněný požadavek kvalifikované většiny ve výši 80 procent rozhodovat na valných hromadách. Ministerský předseda Dolního Saska Christian Wulff minulý týden překvapivě oznámil, že jeho země je připravena navýšit svůj podíl na 25 procent, aby udržela blokační minoritní podíl. Ostře přitom napadl evropského komisaře pro vnitřní trh Ira McCreevyho, že nemůže vystupovat jako vladař všech Prusů a spíše by se měl starat, aby jeho země schválila lisabonskou smlouvu.

Další komentáře si můžete poslechnout v pořadu Názory a argumenty v sekci Rádio na přání . Některé vybrané komentáře si můžete přečíst také v Týdeníku rozhlas .