Vznikne konkurence pro Panamský průplav

Půjde tedy o větší vodní dílo než systém Panamského průplavu, a to i přesto, že Panamský průplav do roku 2015 projde velkými rozšiřujícími úpravami. Délka nikaragujského kanálu bude činit 286 km, jeho hloubka 22 metrů a maximální výtlak proplouvajících lodí zde bude moci být dvojnásobný než v Panamě. To umožní podstatně zvětšit objem zboží dopravovaného zaoceánskými loděmi. Dojde i k omezení dominance amerického vojenského námořnictva ve světě. Kdo kontroluje klíčové průplavy, kontroluje též ve velké míře lodní oceánský provoz.

Na čínské straně se bude dohoda týkat zejména stavební a budovatelské firmy HK Nicaragua Canal Development Investment (Co. Limited), která sídlí v Hong Kongu. Tato firma získá padesátileté koncesní právo na provozování průplavu, s přednostním právem na jeho prodloužení o dalších 50 let. Výstavba průplavu potrvá asi 10 let a vyžádá si 40 miliard dolarů. Kromě vodních cest zde Číňané vybudují i železnice, přístavy, různá potrubí a letiště.

O stavbě nikaragujského kanálu se uvažuje již téměř 150 let. Dokonce i Spojené státy nejdříve zvažovaly tuto variantu vedle panamské. Stalo se tak v 70. letech 19. století, s využitím velkého nikaragujského jezera Cocibolca uvnitř země. Nyní se diskutují čtyři různé varianty, všechny mají vést přes zmíněné jezero.

Jezero Nikaragua (Cocibolca)|foto: Zach Klein, CC BY 2.0

Vznik konkurence pro Panamský průplav bude mít značné důsledky v řadě oblastí, od mezinárodního obchodu, mezinárodního finančnictví až po vojenskou rovnováhu ve světě. Primárně se sníží cena světové mezikontinentální dopravy. Nikaragua si také slibuje od vybudování průplavu posílení své ekonomiky.

Zdroje : Popular Science, Guardian, Latin American Herald Tribune, Global Post