Vládní zásahy zvyšují ceny, říkají STAN. Nechceme ceny pohonných hmot regulovat dlouho, oponuje ANO

Jak pomůže zákon o vládní regulaci cen pohonných hmot, který Sněmovna minulý týden schválila ve stavu legislativní nouze? A proč se proti němu opozice tolik staví?

Martin Kolovratník (ANO): Věřím, že už pomáhá. Asi občany nezajímá technikálie, ale pro nás je velmi důležitý, protože před přijetím tohoto zákona bylo takzvané opatření obecné povahy, což není tak právně silný rámec.

Čtěte také

Kupka: Zasahovat do trhu je za hranou. Vládní návrh na regulaci cen paliv ukazuje na chaotické vládnutí

Teď je to speciální zákon, který se inspiruje tím, co přijali naši předchůdci v roce 2022. V tuto chvíli se tedy pohybujeme technicky v opatření obecné povahy, ale z pohledu občanů se nebude dít nic jiného, ceny budou regulovány stejným způsobem, jenom na základě jiné formulace právní.

A jak to pomůže? Vidíme to v terénu, že se teď o víkendu ceny pohonných hmot, aspoň tady v Pardubickém kraji, mimo hlavní tahy pohybovaly i pár korun pod stanoveným limitem 43 korun. Na druhou stranu chápu, že každý z nás by si přál třeba o deset korun méně, ale to opravdu není možné.

Lukáš Vlček (STAN): Předně bych si přál, abychom se v této situaci vůbec nenacházeli. Pokud ale nastane, tak vláda měla velmi rozvažovat, jaké nástroje použije. Snížení spotřební daně u nafty mi osobně smysl dává, k tomu jsme i vyzývali. Navíc ten výpadek je ve státním rozpočtu kryt vyšším výběrem DPH, takže to je v pořádku, pokud to bude po krátkou dobu.

Čtěte také

Ekonomická analytička Jana Klímová: Zastropování marží na pohonné hmoty? Dopadlo by jen na dálniční pumpy

V České republice je velmi konkurenční prostředí v otázkách prodeje pohonných hmot, protože tady máme několik tisíc drobných prodejců. To není jako v jiných státech Evropy, kde jsou monopoly. Takže zasahování do tržního prostředí tím, že budou regulovány ceny, je na škodu.

Možná to sníží cenu na dálnicích, ale kdo z nás pravidelně tankuje na dálnicích? Ve výsledku to negativně ovlivní právě malé prodejce, kterých je většina, a kde jde cena nahoru.

Začátek centrálního plánování?

Není český trh s pohonnými hmotami dostatečně konkurenční na to, aby bylo nutné ho dlouhodobě regulovat?

Kolovratník: Nechceme ho regulovat dlouhodobě. V tuto chvíli počítáme s opatřeními do konce dubna. Větší regulace než snížení spotřební daně by bylo málo. Pokud bychom pouze sáhli na spotřební daň, tak budou ceny celkově mnohem vyšší a promítne se to do inflace.

Čtěte také

Stropem pro ceny paliv jsme chtěli uklidnit veřejnost, zní z ANO. Podle Niedermayera je efekt malý

Vláda nemá důvod, ani zájem přistupovat k regulacím a pracovat s nimi i nadále. Ale máme vedle toho nástroje kontroly demokratické opozice, takže je kdykoliv možné toto téma otevřít ve Sněmovně.

Dává smysl dočasně regulovat trh s pohonnými hmotami?

Vlček: Nevšiml jsem si názoru jakéhokoliv ekonoma, který by hájil zasahování do tržního prostředí, protože to má negativní dopad na zvýšení ceny – kdyby do toho vláda nezasahovala, mohly být ceny nižší.

Čtěte také

Některé čerpací stanice vydělají více na espressu než na naftě. Pro většinu domácností ale ceny paliv likvidační nejsou, říká ekonom Rod

Dávalo by to dočasně smysl, pokud bychom byli v situaci, že máme nedostatek pohonných hmot, ropy. Ale my jsme v minulosti zmodernizovali a zkapacitnil ropovod TAL-Plus, diverzifikovali jsme dodávky. Také rezonuje Evropou, že řada aerolinek hodlá omezovat svůj provoz, ale Česko má letecké palivo na rok dopředu.

Tedy ta regulace nedává smysl, pokud jste v tržním prostředí a pokud zde není reálné riziko nedostatku.

Ze strany opozice zaznívá obava, že celá regulace směřuje k centrálnímu plánování. Je to pravda?

Kolovratník: Určitě ne. Je to kombinace více kroků – maximální cena, za kterou může být prodáváno, kombinace velkoobchodních indexů a burzovní organizace, spotřební daň a 2,50 korun marže.

Rozumím té obavě, ale přece znáte hnutí ANO Andreje Babiše a kolegy Motoristy sobě. To nejsou žádné extrémně levicové strany, které by směřovaly k centrálnímu plánování. Ve chvíli, kdy nebude potřeba takové kroky dělat, nemáme nejmenší důvod v nich pokračovat.

Čtěte také

Petr Fischer: Trh končí, ekonomiku uřídí viditelná ruka vlády

Vlček: Budeme v to doufat. Ale vláda se rozhodla vládnout skrze dekrety – to není pozitivní vliv pro rozvoj demokracie. Já vnímám názory ekonomů a z toho důvodu jsem už třikrát navrhl na jednání Sněmovny, abychom se tímto tématem zabývali. Pokaždé mi to zamítli.

Ten problém je ale mnohem širší – je to naše velká fosilní závislost a to, kam se může dostat. Koalice i opozice musí pracovat společnými silami, aby se neroztočila inflační spirála. A toto je opravdu mimořádná situace, je na místě bavit se o mimořádné schůzi.

Oslabená ochrana prodejců

Z bleskového průzkumu agentury Median pro Český rozhlas vyplynulo, že to, jak se lidé dívají na vládní zastropování marží u pohonných hmot, společnost rozděluje, ale těsně víc respondentů se částečně přiklání k vládnímu řešení. Co vy na to?

Vlček: Vnímám to jako výsledek průzkumu. Je to jako položit si otázku, jestli je sklenice poloprázdná, nebo poloplná. Mně, vzděláním ekonomovi, principiálně vadí, zasahovat tímto způsobem do tržního prostředí. Podle mě to je na škodu.

Čtěte také

iROZHLAS

Průzkum: Dělá vláda dostatečné kroky kvůli krizi na Blízkém východě? 42 procent Čechů si myslí, že ano

Z téhož výzkumu také vyplynulo, že téměř polovina lidí si myslí, že vláda nedělá dost, aby zmírnila dopady zdražování na domácnosti.

Kolovratník: To je typicky naše česká nátura, být spíše kritický. Všichni bychom si představovali ceny, jaké byly ještě před měsícem, z tohoto pohledu respondentům rozumím. Ale věřím, že to, jak to máme dnes nastavené, je rozumný kompromis, který do trhu nezasahuje tolik. Jenom částečně chrání státní rozpočet a jakžtakž drží na uzdě inflaci.

Jak fungují vládní opatření? Kdy bude potřeba je zrušit? A bude kvůli nim nutná revize státního rozpočtu? Poslechněte si záznam celé diskuse. Moderuje Lukáš Matoška.