Přežila čtrnáct ministrů, teď se musí Lenka Hamplová předvést po úspěšném řediteli Českých drah

Na ministerstvo dopravy Lenka Hamplová nastoupila skoro před 20 lety, kdy resort řídil Aleš Řebíček (ODS) a současný ministr Ivan Bednárik (za SPD) je její čtrnáctý šéf v pořadí. Hamplová, tehdy Hlubučková, nastoupila na úřad jako tajemnice jednoho z Řebíčkových náměstků. Na ministerstvu se pak seznámila s jiným, pozdějším náměstkem Lukášem Hamplem, který se stal jejím životním partnerem.

Její kariéra na ministerstvu poměrně rychle rostla a z tajemnice se stala ředitelkou odboru kontroly. Když pak přišel do čela resortu Karel Havlíček (ANO), současný vicepremiér a dvojka hnutí ANO, tak povýšila na náměstkyni zodpovědnou za finance, rozpočet a controlling. Po reformě státní správy se pak stala vrchní ředitelkou, ale její gesce se nezměnila, odpovídala za ekonomiku a infrastrukturu.

„Spadali pod ní například Řízení letového provozu, Ředitelství silnic a dálnic nebo Státní fond dopravní infrastruktury. A byla také jmenovaná jako místopředsedkyně dozorčí rady Českých drah a je členkou výboru pro audit ve Správě železnic,“ připomíná hlavní analytička Českého rozhlasu Jana Klímová zkušenosti nové šéfky ČD s vlakovou dopravou.

Žádnou velkou firmu ale nikdy neřídila, jak připomíná Petr Šimůnek: „Určitě má zkušenost ze státní správy, ale do čela firmy, která má obrat 60 miliard korun ročně, přichází manažerka, která nikdy podobně velký podnik neřídila.“

(Ne)dobrovolný odchod Krapince

Nová šéfka Českých drah přebírá podnik v nejlepší kondici za poslední roky, protože se národnímu dopravci pod vedením Michala Krapince dařilo. Agentura Moody’s v květnu zlepšila hodnocení ČD na stupeň BAA1 se stabilním výhledem, tedy na nejlepší rating v historii dopravce.

Celá skupina loni navýšila obrat na 59 miliard korun a zisk na 1,8 miliardy korun, vydělala tak asi o půl miliardy více než o rok dříve, přestože její celkový výsledek významně zatížila téměř čtyřmiliardová ztráta nákladní divize.

Čtěte také

iROZHLAS

Šéf Českých drah Krapinec končí. Nedávno vrátil svou bezpečnostní prověrku s tím, že ji nepotřebuje

„Tam je na vině dekarbonizace v Evropě, kdy se přestalo přepravovat uhlí, a pak také konec kůrovcové kalamity, kdy se převáželo kůrovcové dřevo. Celý evropský trh je tak více konkurenční a tvrději se bojuje o zakázky,“ vysvětluje Jana Klímová a připomíná, že naopak osobní dopravce Českých drah zvýšil zisk o 1,7 miliardy na 2,4 miliardy.

Dosavadní šéf Českých drah se přesto rozhodl, že nebude ve funkci pokračovat, a lidé znalí situaci v dopravě mluví o animozitě mezi Krapincem a současným ministrem dopravy Bednárikem. Poté, co se rozhodl nepokračovat ve funkci, tak vrátil svou bezpečnostní prověrku, která ale je podle dozorčí rady nutnou podmínkou výkonu funkce.

„A také se v oboru a zdrojů blízkých Českým drahám spekuluje o bonusech, které Ivan Bednárik nedostal kvůli účetním operacím Michala Krapince po nástupu do funkce,“ říká publicista Petr Šimůnek a upozorňuje také, že současná vláda už vyměnila celkem třicet vedoucích postů ve firmách se státním podílem a měli bychom to podrobně sledovat.