Petr Honzejk: Jak to dopadne s ministerstvy pro Motoristy a co bude s Turkem

Nebude proto na škodu podívat se na jednotlivé varianty. A pro přehlednost je můžeme srovnat od těch méně pravděpodobných k těm pravděpodobnějším.

Čtěte také

Ondřej Konrád: Kauza „Turek ministrem“ se blíží do finále

Suverénně nejméně pravděpodobné je, že by prezident Petr Pavel ustoupil a jmenoval Turka ministrem čehokoli. Minulost motoristického idolu, ve které se vyskytují četné projevy sympatií k nacismu, skryté podnikání, ze kterého neplatil daně, a ostentativní porušování dopravních předpisů, dotyčného diskvalifikuje nejen v očích prezidenta, ale podle průzkumů i v očích většiny Čechů.

Turek by musel být Jan Zlatoústý, aby prezidentovi vymluvil díru do hlavy tak velkou, že by skrze ní prolezl do vlády. Takže tuto variantu můžeme takřka vyloučit. 

Málo pravděpodobné je i to, že by se Motoristé po odmítnutí Turka zasekli a rozhodli se, že bez něj do vlády nejdou a ani ji nebudou podporovat. Pokud by se to stalo, zcela by to změnilo dosavadní směr sestavování vlády. Andrej Babiš by ztratil většinu ve Sněmovně a v podstatě by se muselo začít nanovo s naprosto nepředvídatelným výsledkem.

Ale pravděpodobnost takového vývoje je opravdu mizivá, všechny partaje vznikající koalice už nainvestovaly do společného projektu příliš politického kapitálu. Motoristé se budou svého předvolebního hesla „Ukončit Fialu, pohlídat Babiše“ nejspíš držet za všech okolností, ať by bylo, co by bylo, i kdyby Turka nebylo.

Čtěte také

Turek ve vládě? Odpovědnost premiéra, míní Komárek. Pehe: Prezident nemá být automat na podpisy

Takže se můžeme dostat k variantám, které jsou pravděpodobnější. Jednou z možností je, že předseda motostrany Petr Macinka bude prozatím řídit obě ministerstva, o která nyní jde. Tedy ministerstvo zahraničí i ministerstvo životního prostředí. 

Je to postup, který se uplatnil už v minulosti, když prezidenti odmítali konkrétní ministry jmenovat. V roce 2005 chtěl řídit tehdejší premiér za ČSSD Jiří Paroubek ministerstvo zdravotnictví, když prezident Václav Klaus odmítal jmenovat ministrem Davida Ratha (nakonec ho jmenoval). A v roce 2018 řídil tehdejší vicepremiér a ministr vnitra Jan Hamáček přes tři měsíce ministerstvo zahraničí, když Miloš Zeman odmítl jmenovat ministrem Miroslava Pocheho.

Slušné křesílko, benzínovou limuzínku i penízky

Uvedené řešení by bylo samozřejmě jen dočasné. Ale vlastně by bylo pro Motoristy docela dobré, protože by umožnilo jejich voličům vydýchat se a skousnout potupení jejich idolu.

Navíc by bylo možné i to, že by se Turek pod dočasným vedením Petra Macinky stal náměstkem ministra zahraničí a Macinka by ho před sebe vystrkoval, kde by mohl, což by mohlo fungovat jako drobná pomsta prezidentovi a celkovou motoristickou potupu umenšit. 

Čtěte také

Petr Honzejk: Turek, nebo smrt? Jak může dopadnout boj Motoristů o Filipa Turka coby ministra zahraničí

Možné ale samozřejmě je i to, že Motoristé budou řešit problém rovnou. Tedy, že Petr Macinka si půjde sednout na ministerstvo životního prostředí, aby se mohl začít věnovat „prolévání zelené krve“, a do Černínského paláce zamíří některý z jejich expertů.

Například Jan Zahradil, z něhož by se, vzhledem k jeho ultra pragmatickým postojům a vysmívání se havlovské zahraniční politice, hradnímu osazenstvu protočily panenky a byla by to tedy také docela slušná motoristická pomsta. Nebo by mohli sáhnout k jemnější variantě, představované zkušeným kariérním diplomatem Karlem Beranem, který ve volbách vedl Motoristy na Vysočině. 

Petr Honzejk|foto:Kateřina Cibulka, Český rozhlas Plus

V obou případech by samozřejmě Turek mohl dostat na ministerstvu slušné křesílko, benzínovou limuzínku a penízky, které by mu dorovnaly díru v rozpočtu, kterou utrpěl, když se vzdal superlukrativního postu europoslance.  

Takže uvidíme, co uvidíme, vidět bychom to měli během pár dnů. 

Autor je komentátor Hospodářských novin