Luboš Palata: Jez v Děčíně spojí české Labe s německým Elbe a mořem. Smysl to dává
Na jednu stranu to vypadá jako další pokračování snu exprezidenta Miloše Zemana o lodním kanálu Labe–Odra–Dunaj. Jez u Děčína, který se má po desítkách let odkladů konečně začít za tři roky stavět a dotáhnout tak české regulované Labe až k německé hranici, však svůj smysl má. A to přes mnohá „ale“.
Před čtyřmi lety jsem v těchto dnech začínal svoji cestu kolem Labe z Čech až k jeho ústí v Severním moři, z níž o rok později vznikl román Elbe. A proto mohu potvrdit, že dnešní Labe v Ústí nad Labem a v Děčíně je nejmělčí částí Labe na celém jeho toku.
Čtěte také
Zároveň je to takové nesmyslné slepé střevo českého Labe, které je už od Špindlerova Mlýna regulovanou řekou plnou jezů, zdymadel a přehrad, po většinu toku téměř rovnou jako podle pravítka, téměř zbavenou všech možných historických ramen a koryt.
Bojovat v této situaci za pár kilometrů přírodního Labe kolem Děčína nedává logiku, byť připouštím, že jsou tam krásná místa, včetně jediného lososího říčního úseku v celém Česku. Ale jak ujišťují plánovači zdymadla v Děčíně, projekt na to myslí a já to zde nemíním rozporovat.
Dohoda s Němci
Čtěte také
Děčínský stupeň má smysl i proto, že je už skoro dva roky v platnosti česko‑německá dohoda o splavnosti Labe, v níž se Německo zavazuje prohloubit pískem zanesené koryto na přijatelnou plavební hloubku. A my postavit zdymadlo v Děčíně. Zároveň ale jako člověk, který Labe objel, mohu konstatovat, že lodě dnes — s výjimkou několika výletních úseků — po německém Labi až téměř k Hamburku moc nejezdí. To ale zároveň neznamená, že by se v Německu zboží po vodě nepřepravovalo. Ostatně německý výkon kolem čtyřiceti miliard tunokilometrů, tvořící třetinu vnitrozemské lodní přepravy v celé Evropské unii, mluví za vše.
Stejně jako využívaný kanál Dunaj–Rýn, který umožňuje převézt lodní náklad od Severního moře až do Černého moře středem kontinentu. Lodní doprava se totiž v Německu odehrává z velké části po lodních kanálech. Česká lodní doprava by se tak na Labi mohla třeba už za Magdeburgem napojit na Středoněmecký kanál, přes tři sta kilometrů dlouhou spojnici, dobudovanou teprve po sjednocení Německa a propojující Balt, Berlín, Labe a Rýn.
Jen co zaprší
Čtěte také
Samozřejmě v letošním suchém létě, kdy není nyní splavný ani neregulovaný Dunaj, se najde mnoho argumentů proti. Ale jen co zaprší, najde se podle mě zrovna tolik argumentů pro. Myslím, že ty ve chvíli, až bude zdymadlo v Děčíně postaveno, nakonec převáží. A že budeme nakonec z mnoha důvodů rádi, že tu lodní spojnici k moři a do Německa, fungující po drtivou většinu roku, my Češi máme. A že si s tím příroda, včetně proti proudu táhnoucích labských lososů, nakonec poradí.
Autor je evropským editorem Deníku.
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Přijměte pozvání na úsměvný doušek moudré člověčiny.
František Novotný, moderátor
Setkání s Karlem Čapkem
Literární fikce, pokus přiblížit literární nadsázkou spisovatele, filozofa, ale hlavně člověka Karla Čapka trochu jinou formou.
