Kraje nedostanou peníze na opravy silnic. Holiš: Je to nemilé. Netolický: Musíme vážit priority
Kraje příští rok nedostanou peníze od státu na opravy silnic druhé a třetí třídy. Podle premiéra Andreje Babiše (ANO) mají dost peněz na to, aby si komunikace udržovaly samy. „Podinvestovanost je opravdu dlouhodobá,“ upozorňuje v Pro a proti pardubický hejtman Martin Netolický (3PK). „Nebavíme se o kompletní částce na opravy, ale pouze o dílčím příspěvku,“ připomíná předseda Asociace krajů a hejtman Zlínského kraje Radim Holiš (ANO).
Mají kraje dost peněz na to, aby si opravovaly silnice druhé a třetí třídy bez podpory od státu?
Radim Holiš (ANO): Kraje určitě budou mít jakési finanční prostředky. Ale nebudou je mít tak veliké kvůli tomu, co všechno musí dělat, aby se dostaly do stavu, že budou snižovat deficit v majetku, který v tuto chvíli na silnicích druhých a třetích tříd mají.
Takže určitě něco opraví, ale ten záporný poměr vůči kritickém stavu, ve kterém jsou komunikace oproti těm, které už jsou opravené, tak se nebude snižovat. To víme určitě.
Čtěte také
Martin Netolický (3PK): Je to přesně o tom, co říká Radim Holiš. Měli bychom si připomenout, že kraje převzaly státní majetek v době, kdy vznikaly, tedy v roce 2000. Stav silniční sítě byl tragický – stejně tak jsou podinvestované ústavy sociální péče, nemocnice a další.
To, že se jejich stav postupně daří zlepšovat, je založeno na tom, že kraje umí hospodařit. O tom jsem přesvědčený, když takto hovořím s kolegy napříč politickým spektrem.
Ale především hospodaříme s finančními prostředky, které nejsou úplně zamašličkované. To znamená, že kraje musí vážit jednotlivé priority. A vzhledem k tomu, že podinvestovanost je opravdu dlouhodobá – a znova akcentuji, že původně státní majetek byl předán ne úplně v nejlepší kondici – tak je na to potřeba mít dostatek finančních prostředků.
Příspěvek státu pro kraje byl založen právě na tom, že v rozmezí dvou až šesti miliard korun ročně, to vždycky záleželo na možnostech Státního fondu dopravní infrastruktury, stát říkal: Ano, my chápeme, že ten stav není nejlepší, přispíváme vám na to finanční prostředky, které můžete použít pouze a jenom na rekonstrukce silnic druhých a třetích tříd.
A teď tedy nebudou. Dovolte, abych se zeptal pana Holiše, hejtmana Zlínského kraje, jestli to u vás v kraji nebude potíž, že teď nebudete mít od státu tento příspěvek na opravy silnic nižších tříd?
Holiš: Podíl toho příspěvku v tom, co všechno opravujeme a na co máme vyčleněné peníze v našem základním rozpočtu, tak se bavíme zhruba o deseti procentech toho, co nám stát přispíval. Takže nebavíme se o kompletní částce na opravy, ale bavíme se pouze o jakémsi dílčím příspěvku.
Čtěte také
Čili to zvládnete?
Holiš: Budeme to muset zvládnout, ale je to samozřejmě nemilé. Počítali jsme s tím, že těch silnic opravíme víc. Zároveň je poslední dva až tři roky na kraje větší tlak, přenáší se na ně větší množství práce, ale nepřidávají se peníze.
Ještě dnes nejsme v situaci, kdy bychom měli poměr financí vyvážený. Jsou tady ještě staré jizvy. Některé kraje jsou bohaté, některé jsou méně. To některým krajům, jako je například i Pardubický nebo Zlínský, dělá obrovské problémy v dalším rozvoji.
Nemocnice, nebo silnice
Pane Netolický, byla podpora ze strany státu na opravy silnic druhých a třetích tříd tak významná? Dosahovala asi deseti procent z té celkové částky, kterou jste na opravy dávali.
Netolický: Záleželo na tom, v jakém roce. Když stát dával šest miliard korun, což je dva až tři roky zpátky, tak ta finanční podpora byla významně vyšší z hlediska poměru finančních prostředků, které šly na rekonstrukce silnic druhých a třetích tříd. Naopak v loňském roce, když šly dvě miliardy, to bylo nižší.
Kolega Holiš to nezmínil a myslím si, že je dobré to připomenout. V tomto období i v tom předchozím bylo možné také čerpat finanční prostředky z evropských fondů prostřednictvím takzvaného IROPu, což je Integrovaný regionální operační program.
Čtěte také
Nechci být příliš složitý, zjednodušeně byly v rámci evropských fondů vyčleněny finanční prostředky na ty takzvané dvojky a trojky. Ale v následujícím období 2028+, základní kontury tohoto období už máme, silnice nebudou součástí podpory evropských fondů.
Čili on ten výpadek může být větší než jenom ze Státního fondu dopravní infrastruktury, ale také z evropských fondů. A to už potom nejsou zanedbatelné peníze. Opravdu pak budeme muset vážit, zda opravit někde nemocnici, postavit nový pavilon a vytvářet zdravotnictví 21. století, anebo jestli budeme opravovat silnice.
Pane Holiši, nebude mít nakonec to, že vláda dává ruce pryč od financování oprav silnic nižších tříd, vážnější důsledky z toho důvodu, který teď zmínil váš kolega?
Holiš: Určitě směřujeme k tomu, že se s vládou musíme opravdu potkat a pobavit, co bude v roce 2027, protože návrh rozpočtu ještě nebyl odsouhlasen.
To sice nebyl, ale premiér Andrej Babiš (ANO), váš stranický šéf, to řekl jasně, že kraje už od příštího roku peníze nedostanou.
Holiš: Já jsem s ním o tom takto nejednal, takže já si počkám na jednání s panem premiérem. Hlavní cíl je, aby nás tato vláda pustila do diskuse k RUDu (rozpočtovému určení daní), který by toto měl už konečně řešit, protože silnice jsou tam jeden z velkých parametrů.
Čtěte také
A pak budou ukončeny veškeré diskuze o tom, zda kraje něco dostanou, nebo nedostanou a jestli to je nárokové, není to nárokové, protože doteď to nárokové nebylo.
Ale aby to bylo korektní, tak kraje letos dostaly 4,1 miliardy na rozvoj takzvané infrastruktury, kterou budou mít v majetku. Jsou podpořeny vládním usnesením.
Takže by nebylo úplně korektní, kdybychom řekli, vláda nám všechno škrtla. I tyto peníze by v tom rozpočtu na příští rok měly zůstat. A i o tomto budeme jednat nejenom s panem premiérem, ale hlavně s panem ministrem dopravy Ivanem Bednárikem (za SPD).
Co se týče silnic pro letošní rok, v tuto chvíli pořád platí vyjádření pana ministra, který řekl, že pokud mu vypadne některá z velkých staveb dálnic a nebude mít kam ty peníze dát, tak může s kraji jednat.
Já si myslím, že koncem září bude ten čas, který ukáže, co už bychom to v tom daném roce nebyli schopni použít. Takže já bych ani tuto linku ještě úplně nezavíral.
Disponují kraje dostatečnými finančními rezervami na opravy, jak tvrdí vláda? Nebo mají pravdu opoziční hejtmani, že jsou údržba a investice do regionálních silnic nyní v ohrožení? Poslechněte si celou diskusi v audiu na začátku článku.
Mohlo by vás zajímat
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Vždycky jsem si přál ocitnout se v románu Julese Verna. Teď se mi to splnilo.
Václav Žmolík, moderátor
Tajuplný ostrov
Lincolnův ostrov nikdo nikdy na mapě nenašel, a přece ho znají lidé na celém světě. Už déle než sto třicet let na něm prožívají dobrodružství s pěticí trosečníků, kteří na něm našli útočiště, a hlavně nejedno tajemství.
