Každý den je důležitý, odmítá ministr Havlíček, že urychlení modernizace D1 souvisí s termínem voleb

„Přece to nebudeme dělat jen kvůli volbám o čtrnáct dní nebo o měsíc později. Každý den je důležitý,“ vyvrací domněnky o úmyslném načasování.

Čtěte také

Červenec 1971 aneb Poprvé po D1 z Prahy do Mirošovic

„To posunutí o čtrnáct dní nechám bez komentáře, protože je jasné, proč je to v tomto termínu,“ reaguje na vicepremiéra opoziční poslankyně Věra Kovářová (STAN), která připomíná, že Havlíček dal v únoru pomyslně hlavu na špalek a teď o ni – řečeno s nadsázkou – nechce přijít.

Pokud jde o rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na příští rok, bude podle ministra dopravy dostačující. „To, že dnes stavíme tak, jak se historicky nikdy nestavělo, je dáno pochopitelně tím, že jsme to upřednostnili a ty zdroje jsme dokázali alokovat a obhájit je.“

Havlíček podtrhuje úspěchy resortu a varuje, že příští vláda vzešlá z nadcházejících voleb se bude muset vypořádat s dalším nutným navýšením financování.

Můžou za to ekoteroristi

Havlíček je přesvědčen, že za průtahy kolem dokončení dálnice v okolí města Přerova mohou ekologické organizace. Ty se totiž neustále odvolávají, tvrdí.

Čtěte také

Kdyby co nejvíc řidičů jezdilo na kole, pochopí, proč chci 1,5metrový odstup, míní cyklista Vakoč

„Nebojím se říct, že v některých situacích jsou to skutečně ekoteroristé. Děti Země nám za posledních dvacet let v České republice zablokovaly desítky staveb a stálo nás to až desítky miliard.“

Zdeněk Lokaj z Fakulty dopravní na ČVUT ale vidí situaci jinak: „Ve chvíli, kdy se pan ministr odkazuje na nějaké probíhající soudy a správní řízení, tak je to v podstatě, jako když člověk stojí venku na dešti se zavřeným deštníkem a stěžuje si na to, že mokne.“

Ekologické organizace totiž pouze využívají stávajícího právního řádu a právních regulací. „Ale samozřejmě jsou to politici, kteří tento právní řád a tuto regulaci nastavují.“

A připomíná, že modernizace a stavbu silnic mohou aktuálně prodražit rostoucí ceny stavebních materiálů. V tuto chvíli by podle něj měla být hlavním cílem dostavba D1 v plánovaném termínu. „Ročně prostojíme v kolonách miliardy korun,“ říká s tím, že jde o obrovské ztráty. 

Poslechněte si celý audiozáznam Speciálu Martiny Maškové a Renaty Kropáčkové.