Její lanovka vyjede na Petřín. „Uvidíte Prahu jako na dlani,“ slibuje designérka Marešová

Nová lanovka je už čtvrtou generací petřínských vozů. „Má to velmi zajímavou historii – v začátcích třeba jezdila lanovka na vodu,“ přibližuje designérka.

Její návrh vychází z podoby kabin z 80. let. „Snažili jsme se na to navázat. Rozdíl je v tom, že z nové lanovky je velmi dobře vidět, máte Prahu jako na dlani. Předtím byl v přední části vozu, odkud je nejhezčí výhled, prostor pro řidiče, ten tam už není,“ říká s tím, že rozdíl je samozřejmě i v technologiích a materiálech.  

Čtěte také

Nová lanovka na Petřín od Anny Marešové spojuje střídmost, flirt a panoramatický výhled na Prahu

V lanovce jsou navíc vyladěné i ty nejmenší detaily tak, aby byla co nejvíce funkční a přívětivá pro cestující, vyzdvihuje designérka. Bonusem jsou interaktivní prvky poptávané v úvodních pokynech k zakázce.

„V zadání jsme měli formulku, že Petřín je kopec lásky a bylo by dobré, kdyby tam byla nějaká emoce, interakce. Takové zadání nemám ráda, protože tam bude něco navíc. Já mám ráda design čistý,“ připouští.

„Dlouho jsme se o tom bavili, až nás napadlo, že by mohly vozy mezi sebou něco udělat, když se míjí. Takže jeden vůz mrkne a druhý zareaguje tím, že interiér zčervená. A nikdy nevíte, který vůz mrkne a který zčervená.“

12 fotografií

Bezpečné nekonečné lano

Podobný detail plánuje i na lanovce na Ještěd, na jejíž podobě aktuálně pracuje. „Když dojíždí do horní stanice, tak se zespodu rozsvítí kužel světla, jako když zdraví UFO,“ těší Marešovou.

Čtěte také

iROZHLAS

Stavba nové lanovky na Ještěd je zase o krok blíž. Liberec schválil potřebnou změnu územního plánu

V ostatních aspektech se ale liberecká lanovka od té pražské velmi výrazně liší. Stojí v náročnějším terénu a musí odolat horším povětrnostním podmínkám. Kromě toho má společnost v paměti tragickou nehodu z roku 2021, tudíž zakázka klade vyšší očekávání na bezpečnost provozu.

„Původně tam byly dvě kabinky, které se míjely, ale nově tam bude lanovka na dvou lanech. To je z nejbezpečnějších technologií současné doby. I když fouká vítr, tak se vůz tolik nerozhoupe, což mi přišlo jako skvělé řešení,“ vyzdvihuje Marešová. „Zároveň má v podstatě nekonečné lano, což se dobře rentgenuje, protože není nikde ukotvené do betonu, ve kterém už jeho stav nezkontrolujete.“

Inženýrské přemýšlení

Ze všech designových návrhů Annu Marešovou proslavila tramvaj T3 kupé, pak přišly návrhy erotických a intimních pomůcek pro ženy.

„Design mají společný. Vždycky říkám, že ta věc musí dobře vypadat a dobře fungovat. Když tam jedno z toho není, tak to není dobrý design,“ domnívá se. „Je jedno, jestli to řeším v metrech, centimetrech nebo milimetrech, protože na konci dne jsem buď ve fabrice s lanovkami, nebo ve fabrice, kde se dělají vibrátory. A tam s inženýry řeším v podstatě to stejné.“

Čtěte také

Design není pro elity. Uspokojuje mě, když jsou moje návrhy v souladu s celkem, říká Marešová

I proto zastává názor, že design by neměl být přidanou hodnotou produktu, ale jeho nedílnou součástí. Je totiž zárukou kvality, původnosti a prozákaznického smýšlení. Svých návrhů se proto drží a ustupuje jen v nezbytných technických detailech.

„Nevadí mi technický kompromis. Ale vadí mi kompromisy, když se na druhé straně řekne, že něco nejde, nevysvětlí se, proč to nejde, a já zjistím, že se ve skutečnosti nechce,“ uzavírá Anna Marešová. „Naopak mě vždycky baví, když řešíme konkrétní detaily a inženýři přemýšlí opravdu inženýrsky, takže všichni zapomeneme, co to je za produkt, ale bavíme se o tom, jak to vyřešit.“

Pro více podrobností si poslechněte záznam celého rozhovoru. Ptá se Světlana Witowská.