Jak zajistit bezpečnost ve vlacích a na nádražích?
Po zmařeném útoku mladého Maročana na cestující ve vlaku Thalys směřujícím z Amsterdamu do Paříže se francouzské úřady snaží vypořádat s úkolem, jak zajistit na železnici lepší bezpečnost.
A jak vysvětluje deník Le Monde, nejde o jednoduchou záležitost.
Francouzský národní železniční dopravce SNCF pro začátek alespoň posílil svou zelenou linku „občanské bdělosti“, na níž mohou cestující volat v případě, že se jim na nádraží nebo ve vlaku zdá něco podezřelého. Úplně předejít teroristickým útokům ale tímto způsobem určitě nepůjde.
Nad co nejlepším zabezpečením železniční dopravy si proto teď lámou hlavu specialisté. A shodují se, že ochránit vlak nebo nádraží před teroristickým útokem představuje pořádný hlavolam. „Jsme si vědomi, že nádraží a vlaky jsou bohužel snadnými cíli. Jejich slabina spočívá v tom, že zde nemůžeme zavést kontroly jako na letištích,“ připouští vysoce postavený příslušník tajných služeb.
Důvody jsou ekonomické. Vlakem jezdí velký počet cestujících a nádraží je mnoho. Ty se navíc vyskytují obvykle v centrech měst a jejich prostory jsou daleko otevřenější než letiště. Chodbami pařížského Severního nádraží, jednoho z nejrušnějších v Evropě, každý den projde více než sedm set tisíc pasažérů. Na letiště Charlese de Gaulla naproti tomu každý den zavítá v průměru „pouhých“ sto sedmdesát pět tisíc lidí. „Vlakový provoz ve Francii je dvacetkrát vyšší než ten letecký,“ připomíná generální ředitel SNCF Guillaume Pepy.
Ve Francii dnes cestující musí před nástupem do vlaku projít detektorem kovu pouze na lince Eurostar do Londýna, a to jen z toho důvodu, že Velká Británie není v Schengenském prostoru. Jiné evropské země už ale v posledních letech zvýšená bezpečnostní opatření na železnicích přijaly.
„Ve Španělsku, zemi zasažené atentáty v Madridu 11. března 2004, jsou zavazadla cestujících na dálkových spojích systematicky kontrolována,“ píše Le Monde. Na madridském nádraží navíc pasažéři musí před nástupem do vlaku nechat oskenovat i svůj lístek. Na anglických a německých nádražích kontrolu zavazadel ani totožnosti nevyžadují, mají zde ale hlídky a běžné jsou náhodné kontroly zavazadel.
Francouzští politici nyní přicházejí s vlastními návrhy, jak železniční přepravu lépe zabezpečit. Státní tajemník pro dopravu Alain Vidalies už ohlásil zesílení náhodných kontrol zavazadel. A se svým plánem přispěchaly i policejní odbory. Větší bezpečnost ve vlacích podle nich zajistí policisté mimo službu, když se jim umožní cestovat veřejnou dopravou zdarma, a to i se služební zbraní.
Vedení SNCF naproti tomu tvrdí, že jediná odpověď na teroristický útok ve vlaku nebo na ulici vězí v práci policie a tajných služeb. „A to je také způsob, řeknou kritici SNCF, jak celou věc zahrát do autu,“ dělá tečku za tématem deník Le Monde.
Zpracováno ze zahraničního tisku.
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Závěr příběhu staré Karviné, který měl zůstat pod zemí
Karin Lednická, spisovatelka
Šikmý kostel 3
Románová kronika ztraceného města - léta 1945–1961. Karin Lednická předkládá do značné míry převratný, dosavadní paradigma měnící obraz hornického regionu, jehož zahlazenou historii stále překrývá tlustá vrstva mýtů a zakořeněných stereotypů o „černé zemi a rudém kraji“.
